桃園市空服員職業(yè)工會(huì )將在5月13日啟動(dòng)罷工投票（圖源：臺媒）

海外網(wǎng)5月9日電 繼年初臺灣華航機師、空服員罷工之后，臺灣另一家知名航空長(cháng)榮航空與空服員爆發(fā)勞資爭議。雙方先后經(jīng)過(guò)三度調解，仍談不出共識，臺灣空乘行業(yè)組織桃園市空服員職業(yè)工會(huì )經(jīng)討論確定于5月13日啟動(dòng)罷工投票。

據“中時(shí)電子報”報道，桃園市空服員職業(yè)工會(huì )與長(cháng)榮航空因沒(méi)有達成共識，向桃園市勞動(dòng)局申請勞資爭議調解，三次調解聚焦“改善過(guò)勞航班”、“提高外站津貼且含禁搭便車(chē)條款”、“工會(huì )參與懲戒決策機制”與“增設勞工董事”四大議題。隨后，雖然長(cháng)榮航空提出解決方案，但工會(huì )認為資方提案與工會(huì )底線(xiàn)有距離，調解破局，將在5月13日啟動(dòng)罷工投票。

桃園市空服員職業(yè)工會(huì )秘書(shū)長(cháng)鄭雅菱透露，5月13日啟動(dòng)罷工投票，為期一個(gè)月，只要超過(guò)會(huì )員總人數的一半就會(huì )啟動(dòng)罷工，以現在工會(huì )成員約3000人來(lái)看，超過(guò)1500人投票即行動(dòng)。

對可能引起的罷工行為，長(cháng)榮航空8日祭出三大狠招反制空服員：不發(fā)年終獎、不調薪、不給優(yōu)惠機票。長(cháng)榮航空發(fā)出員工內部信，強調罷工將嚴重沖擊公司營(yíng)運，若最終導致公司獲利下滑或虧損，將在恢復獲利前，將暫停發(fā)放年終、年度調薪。此外，長(cháng)榮航將于罷工首日起三年，暫時(shí)停止所有員工及眷屬申請或使用公司員工優(yōu)待機票暨聯(lián)航優(yōu)惠機票。但罷工期間出勤者，不受此限。

5月9日，“中時(shí)電子報”發(fā)表評論文章稱(chēng)，罷工在臺灣被認為是很大的事，主因客觀(guān)環(huán)境對罷工的認知不足，更奢談因應措施。旅客擔心行程受影響，已經(jīng)出發(fā)的旅行團怎么走下去？班機取消怎么賠償？這些航空業(yè)、旅行業(yè)都應有標準作業(yè)模式，很遺憾，臺灣可能有，但不確實(shí)。不過(guò)，歸根究底，臺當局角色不夠中立、客觀(guān)是最大問(wèn)題。

評論文章認為，工會(huì )體制不健全是個(gè)問(wèn)題。“工會(huì )法”規定單一企業(yè)只能組單一工會(huì )，這規定對原先即注重勞工權益的企業(yè)影響不大，但對資方強、勞方弱的企業(yè)，資方隨即主導企業(yè)工會(huì )成立，當然聽(tīng)命于資方。空服員工會(huì )前身只是航空公司工會(huì )體制下的分會(huì )，根本沒(méi)機會(huì )與資方上談判桌。

“相關(guān)部門(mén)未依職權有效調解是另個(gè)問(wèn)題。華航兩次罷工其實(shí)都可免于登場(chǎng)，因為交通部門(mén)、桃園市的調解不到位，坐令罷工登場(chǎng)實(shí)施。一觸即發(fā)的長(cháng)榮空服員罷工，桃園市長(cháng)鄭文燦遭質(zhì)疑偏袒資方，空服員工會(huì )因而赴勞動(dòng)部門(mén)陳情，但勞動(dòng)部門(mén)就立場(chǎng)公正嗎？”

2019年2月，華航罷工事件沸沸揚揚，當時(shí)臺媒就形容，“一場(chǎng)華航機師罷工，讓我們看盡了臺當局‘爭功諉過(guò)’的惡心嘴臉”。國民黨發(fā)言人洪孟楷當時(shí)直言，華航罷工之后，不僅臺當局交通部門(mén)束手無(wú)策，連身為交通部門(mén)直屬上司的“行政院”也避不出聲，而曾在兩年前力挺空服員罷工的蔡英文此時(shí)更是無(wú)話(huà)可說(shuō)。

臺《中國時(shí)報》就發(fā)文感慨，縱觀(guān)蔡英文當局上任以來(lái)，已有一連串失敗的勞工政策，勞工已從綠營(yíng)最大支持者變成最大致命傷。“機師罷工已不是單純的勞資爭議，更攸關(guān)旅客權益，只要一天不解決，民怨就會(huì )愈來(lái)愈深。”（海外網(wǎng) 朱惠悅）