報道提到，北京市針對快遞外賣(mài)行業(yè)所使用的電動(dòng)自行車(chē)實(shí)行統一管理，統一車(chē)輛顏色、車(chē)輛標識、車(chē)輛編碼、發(fā)放從業(yè)人員學(xué)習卡和購買(mǎi)車(chē)輛交通意外保險；鄭州曾經(jīng)舉行公益活動(dòng)，號召外賣(mài)小哥走上街頭親身體驗交管工作；深圳交警和“外賣(mài)小哥”還推出新招玩“角色互換”，深度體驗對方的工作。

此外，報道借鑒大陸外賣(mài)平臺的做法介紹：“為了穩定外賣(mài)騎手隊伍，提高專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，大陸外賣(mài)平臺也做了不少工作。例如把每年的7月17日打造成騎手專(zhuān)屬節日‘717騎士節’，增強騎手們對職業(yè)的認同感。”

據臺有關(guān)部門(mén)最新餐飲營(yíng)業(yè)額統計資料顯示，臺餐飲外送產(chǎn)業(yè)商機已超過(guò)230億元。另?yè)吨袊鴷r(shí)報》報道，臺灣市場(chǎng)現有7家外賣(mài)平臺(2家已歇業(yè))，加之個(gè)別連鎖餐飲企業(yè)自營(yíng)外賣(mài)業(yè)務(wù)，全臺外送員總數已逾8萬(wàn)人。

臺灣外送員平均年齡為26歲，最小甚至未成年，僅15歲，最高齡45歲。近45%外送員擁有大學(xué)學(xué)歷，占最大比例；有3%有碩士學(xué)歷的求職會(huì )員曾任或是現任外送員。收入部分，外送員平均每月收入4.2萬(wàn)新臺幣，比大學(xué)生畢業(yè)月薪3萬(wàn)元新臺幣高出1.2萬(wàn)新臺幣。其中，最高可達18萬(wàn)元新臺幣，最低僅2萬(wàn)元新臺幣。

臺北市交通管理部門(mén)15日表示，臺北10月1日至13日發(fā)生30起外送員交通事故，平均每天2.3起。其中11起事故的外送員年齡在18歲至25歲之間，隨著(zhù)外送平臺行業(yè)興起，年輕摩托車(chē)族群大量投入到外送行業(yè)，已逐漸成為交通安全隱憂(yōu)。該部門(mén)18日將邀外送平臺企業(yè)舉行交通安全座談會(huì )，以期提升行車(chē)安全。

臺灣法律學(xué)者林騰鷂在《中國時(shí)報》撰文指出，目前的外送產(chǎn)業(yè)無(wú)法可管，在“勞動(dòng)安全”、“道路安全”方面有明顯問(wèn)題。臺灣《經(jīng)濟日報》日前發(fā)表社論指出，如何維持外送產(chǎn)業(yè)長(cháng)期發(fā)展，同時(shí)又維護外送員工作權益，是今后臺當局制訂相關(guān)管理辦法時(shí)，必須考慮到的重要前提。

圖為島內網(wǎng)友評論

“中國大陸對每件事情都是嚴肅以對，目標在走得長(cháng)，走得遠，往工業(yè)化邁進(jìn)，臺灣卻不論什么行業(yè)，只要大官撈不到油水的事情，永遠都不會(huì )有人管，就算修法規范了，執行能力完全沒(méi)有，法律永遠只是個(gè)擺設。”島內網(wǎng)友紛紛抱怨：“真的！看看滿(mǎn)街的違規停車(chē) 并排停車(chē)，人行道停車(chē)就知道，臺灣的法治跟守法觀(guān)念是個(gè)笑話(huà)。”（海外網(wǎng) 朱惠悅）

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