據臺媒報道 臺鐵408次“太魯閣”號列車(chē)2日撞上從邊坡滑落的工程車(chē)，造成出軌重大傷亡。運安會(huì )取得事故前影像，列車(chē)駕駛看到軌道上的工程車(chē)時(shí)只有約250公尺距離，反應時(shí)間僅6.9秒。

臺鐵408次太魯閣號列車(chē)是在2日上午9時(shí)28分于清水隧道北口前發(fā)生事故，但在當天上午9時(shí)13分，才有另一輛列車(chē)通過(guò)事故地點(diǎn)，外界關(guān)切究竟工程車(chē)是在這15分鐘內何時(shí)滑落，如果有裝設預警系統，是否可及早發(fā)現并避免事故。

臺灣運輸安全調查委員會(huì )主委楊宏智接受記者訪(fǎng)問(wèn)表示，工程車(chē)滑落的確切時(shí)間，還要從各種相關(guān)資料重建模擬才能推算，但從列車(chē)裝置所拍到的影像，清水隧道前還有一個(gè)隧道，2個(gè)隧道的距離非常短，408次列車(chē)從前一個(gè)隧道出來(lái)后，駕駛肯定有看到軌道上有異物，但反應時(shí)間不到10秒鐘。

根據臺鐵提供的資料，臺北往花蓮南下方向到大清水路段，先到和仁隧道，從和仁隧道南口出來(lái)到清水隧道北口只有287公尺，而從和仁隧道南口到臺鐵標示408次太魯閣號列車(chē)的事故點(diǎn)，只有250公尺。

臺鐵指出，大清水路段因無(wú)平交道，太魯閣號列車(chē)時(shí)速可達130公里，從煞車(chē)到停車(chē)需要600公尺、約16.6秒。

以250公尺、時(shí)速130公里推算，408次太魯閣列車(chē)駕駛看到軌道上的工程車(chē)時(shí)，能反應的時(shí)間才約6.9秒，根本來(lái)不及應變。

楊宏智坦言，即使在事故路段有裝設預警系統，對這次事故來(lái)說(shuō)，駕駛反應時(shí)間有限，且這么短的距離內，根本無(wú)法讓時(shí)速超過(guò)100公里的列車(chē)立即煞車(chē)后就停下來(lái)。

運安會(huì )昨天已取得408次太魯閣號列車(chē)的行車(chē)紀錄器、列車(chē)控制與管理系統（簡(jiǎn)稱(chēng)TCMS）、列車(chē)自動(dòng)防護系統（ATP）等，楊宏智說(shuō)，還有很多相關(guān)資料需要彙整解讀，會(huì )盡快將所掌握的資訊對外說(shuō)明。

另肇事工程車(chē)的行車(chē)紀錄器也已找到，楊宏智說(shuō)，會(huì )進(jìn)一步解讀并還原工程車(chē)滑落的情形。