臺中興富發(fā)“文心愛(ài)悅”建案5月10日中午發(fā)生嚴重工安意外，31樓頂樓高塔吊吊臂拆除過(guò)程竟斷裂，直接砸向一旁的臺中捷運車(chē)廂。（圖源：臺灣“聯(lián)合新聞網(wǎng)”）
據臺灣“聯(lián)合新聞網(wǎng)”報道，臺中捷運（地鐵）列車(chē)5月10日發(fā)生重大意外，中午時(shí)分豐樂(lè )公園捷運站附近施工中的塔吊吊臂鐵架倒塌，插入行駛中的臺中捷運車(chē)廂，造成1人死亡、10人受傷。涉事的興富發(fā)公司表示，初步判定是吊掛的鋼索斷裂，詳細原因還在調查。
臺中市政府指出，經(jīng)過(guò)調查，確認興富發(fā)建案未違反捷運軌道周邊禁限建規定，但工地是否疏失，將由有關(guān)部門(mén)查明認定。專(zhuān)家研判，可能因鋼索材料老化或作業(yè)程序未注意而釀災，但真正肇因需要檢方及相關(guān)單位正式調查才能確定。
臺灣地區“土木技師公會(huì )”公關(guān)主委柯志潭10日到事發(fā)頂樓查看塔吊。他說(shuō)，業(yè)者依規定必須在距離臺中捷運軌道六公尺外范圍高空作業(yè)，業(yè)者雖在規定范圍內施工，但疑因操作吊臂不慎，先撞上結構外墻，再因力道過(guò)大，整只吊臂彎曲超過(guò)180度，往外彈而砸中捷運車(chē)軌。
柯志潭說(shuō)，主塔吊360度的水平旋臂吊桿（吊臂）已彎曲掉到捷運車(chē)軌上，一旁還有一臺輔助塔吊。塔吊業(yè)者應做二道防護，但輔助的塔吊損壞、鋼纜已斷，表示吊臂下墜的力道是輔助的鋼桿及鋼索無(wú)法承受的重量。柯志潭說(shuō)，塔吊拆除必須由上而下，一節一節逐層拆卸，研判拆卸過(guò)程中，可能因鋼索材料老化，或作業(yè)程序未注意才發(fā)生意外。
臺中市土木技師公會(huì )前副理事長(cháng)、土木技師張渝江說(shuō)，高鐵、捷運沿線(xiàn)施工需施工計劃審查，但未納入拆除施工審查，可能出現漏洞，建議未來(lái)應納入拆除施工計劃審查。【來(lái)源：華夏經(jīng)緯網(wǎng)】
