中新社臺北9月7日電 臺灣鐵路太魯閣號列車(chē)事故發(fā)生已過(guò)兩年，事故車(chē)廂內近日被發(fā)現仍留有罹難者骨骸及遺留物。包括臺當局行政機構、臺鐵管理局在內的多方，先后就此事向罹難者家屬表達歉意。
2021年4月2日，臺鐵太魯閣號列車(chē)在花蓮一處隧道附近發(fā)生重大脫軌事故，造成49人罹難、200多人受輕重傷，臺灣媒體將其稱(chēng)為臺鐵歷史上最嚴重的行車(chē)事故。
今年8月底，臺灣媒體曝出，出事車(chē)廂內被人發(fā)現仍留有骨骸及遺留物。臺鐵管理局7日介紹，經(jīng)連日清查，在多節事故車(chē)廂共清出168件遺留物，其中以遭受最嚴重撞擊之一的第八節車(chē)廂遺留物最多，達94件。遺留物中含證件、合照、手機、衣物等物品。
包括臺灣“中時(shí)新聞網(wǎng)”、“中央社”、“聯(lián)合新聞網(wǎng)”等媒體的報道稱(chēng)，事故發(fā)生兩年后仍未完成車(chē)廂清理工作，相關(guān)消息引起輿論震驚。臺“行政院”、臺鐵管理局等有關(guān)方面先后向罹難者家屬表達歉意，表示將以最快速度將遺物歸還家屬。
過(guò)去兩年多來(lái)，太魯閣號列車(chē)事故的后續處理屢次引起爭議，如善后遲緩、問(wèn)責不力、改革不足等情況不斷遭到民眾質(zhì)疑。一些分析人士稱(chēng)，從太魯閣號事故發(fā)生后的處理到善后、追責事宜，無(wú)不體現當局及有關(guān)部門(mén)的相互推諉。直至近日仍有不滿(mǎn)處理結果的人士指出，“價(jià)低者得”是臺灣企業(yè)承包公共工程的生態(tài)，這也使得運輸安全無(wú)法從根本上得到保障，最終導致交通安全事故頻發(fā)。但事故一旦發(fā)生，承包企業(yè)將承擔最大的責任，制度的改革往往難以讓人滿(mǎn)意。
據臺灣“中時(shí)新聞網(wǎng)”報道，臺當局近日召集相關(guān)單位檢討車(chē)廂清查遺漏時(shí)，又傳出臺鐵管理局及臺“運輸安全調查委員會(huì )”在“互相踢皮球”。罹難者家屬委任的一名律師受訪(fǎng)時(shí)還認為，地方檢察部門(mén)當初沒(méi)有完整保存證物和完整搜證，也應負起相關(guān)責任。(來(lái)源：中新網(wǎng))
