日前,國內首艘采用LNG雙燃料動(dòng)力系統的大型耙吸挖泥船“新海鱘”輪順利完成LNG燃氣試航,各項試驗結果符合設計標準。這標志著(zhù)“新海鱘”輪的各項性能已具備運營(yíng)條件,正式進(jìn)入交付倒計時(shí)階段。
據了解,“新海鱘”輪由中交疏浚投資建造,總長(cháng)155.7米,型寬30米,型深13.5米,設計泥艙最大艙容16808立方米,配置1550立方LNG雙耳罐,兼具安全性、經(jīng)濟性、穩定性,能有效減少環(huán)境污染,可滿(mǎn)足施工作業(yè)條件下連續14天用氣量。
在本次試航過(guò)程中,“新海鱘”輪按照LNG氣體試驗大綱,在試航海域完成燃氣模式下主推進(jìn)系統試驗、BOG管理測試、燃氣模式下挖泥試驗等功能試驗。在LNG模式下,該輪能夠減少90%的氮氧化物及20%的二氧化碳排放,消除硫氧化物及顆粒物的排放,滿(mǎn)足國際海事組織排放要求,船舶性能、環(huán)保指標、技術(shù)水平均達到國際領(lǐng)先水平。
此外,“新海鱘”輪還配備了中交疏浚自主研發(fā)的挖泥船智能疏浚作業(yè)系統,該系統采用人工智能和疏浚機理相結合的方法,可實(shí)現“一鍵疏浚”和能效智能優(yōu)化,典型工況下可進(jìn)行“無(wú)人疏浚”,由AI代替人工操作,有效提升疏浚安全和效能。
對此,中交疏浚副總裁、船舶設計院院長(cháng)張晴波表示:“‘新海鱘’輪投產(chǎn)后,將開(kāi)啟我國LNG清潔能源在挖泥船上的應用序幕,填補我國LNG動(dòng)力在疏浚行業(yè)上運用的空白,也將引領(lǐng)和促進(jìn)我國疏浚行業(yè)綠色轉型發(fā)展。”
據悉,“新海鱘”輪預計9月中旬正式投入運營(yíng),主要用于沿海港口、深水航道的疏浚吹填及海岸維護等工程,對助推國內綠色航運發(fā)展具有重大意義。(許超)
(來(lái)源:新華網(wǎng))