隨著(zhù)智能化技術(shù)的應用和普及，車(chē)輛的輔助駕駛功能越來(lái)越豐富，像是定速巡航、自動(dòng)泊車(chē)、智能超車(chē)等等，許多車(chē)主在日常行車(chē)中都用上了這些功能，享受技術(shù)帶來(lái)的便利。不過(guò)，智能輔助駕駛并不等于智能駕駛，如果過(guò)度依賴(lài)這些功能，可能還會(huì )引發(fā)交通事故。在使用智能輔助駕駛時(shí)該注意什么呢？

市民伍先生是一名新能源車(chē)車(chē)主，他告訴記者，自從買(mǎi)完新車(chē)后，基本上每天都會(huì )用到智能輔助駕駛功能，這個(gè)功能讓他開(kāi)車(chē)時(shí)會(huì )舒適一點(diǎn)。

私家車(chē)車(chē)主 伍先生：自動(dòng)變道、自動(dòng)跟車(chē)、出匝道，基本上都有吧，可以讓你不用頻繁地踩剎車(chē)跟電門(mén)，只需要把腳放在剎車(chē)上，會(huì )比較舒適一點(diǎn)。

像伍先生這樣的車(chē)主并不在少數，記者隨機采訪(fǎng)了多位私家車(chē)車(chē)主，大部分人表示，他們在日常駕駛中使用過(guò)智能輔助駕駛功能。

私家車(chē)車(chē)主：車(chē)子自帶L2級的，應該來(lái)說(shuō)是一個(gè)定速巡航、ACC巡航（自適應巡航）、還有變道輔助。比如說(shuō)你壓線(xiàn)或者說(shuō)有車(chē)子過(guò)來(lái)，都有提醒。

私家車(chē)車(chē)主：保持車(chē)道，跟保持速度，它只能直線(xiàn)走，碰到前面有車(chē)它會(huì )停，如果沒(méi)有車(chē)就一直直走，也不會(huì )轉彎，這個(gè)我有用。

私家車(chē)車(chē)主：手只要搭在方向盤(pán)上，基本上正常的路況，它都能實(shí)現幫我們代駕駛。目前為止我用了半年多，都還不錯。

在采訪(fǎng)中記者發(fā)現，有的車(chē)主使用智能輔助駕駛功能時(shí)，會(huì )分心去做其他事情。

私家車(chē)車(chē)主：偶爾回一下消息干嘛的，走神一下。

雖然智能輔助駕駛功能讓車(chē)主開(kāi)車(chē)的體驗感更好，但一旦司機分心駕駛的話(huà)，就會(huì )埋下安全隱患。前不久，在沙廈高速同安段，就有一名司機在使用智能輔助駕駛功能時(shí)，因為低頭操作手機，撞上電纜溝。記者在網(wǎng)上搜索發(fā)現，類(lèi)似的事故還有不少。這些事故中，多數都是因為車(chē)主過(guò)度依賴(lài)輔助駕駛功能，分心駕駛導致的。

廈門(mén)高速交警支隊交管科警務(wù)技術(shù)四級主任 張釗：為了實(shí)現所謂的他自己心目中的自動(dòng)駕駛，（有人）用個(gè)飲料瓶壓住方向盤(pán)上面的壓力傳感器，讓車(chē)機系統誤以為我們車(chē)輛還在駕駛員人為操作，讓車(chē)輛進(jìn)行自動(dòng)駕駛，這種非常危險。當遇到施工、行人橫穿或者車(chē)道標線(xiàn)不是很明晰的情況下，這種自動(dòng)駕駛就很可能出問(wèn)題，就會(huì )造成交通事故。

記者了解到，按照我國《汽車(chē)駕駛自動(dòng)化分級》標準，汽車(chē)智能駕駛共有L0至L5六個(gè)級別，其中L1和L2屬于輔助駕駛，L3為有條件自動(dòng)駕駛，這個(gè)級別的車(chē)輛尚未大規模上路，仍處于試點(diǎn)和測試階段，L4至L5才是真正意義上的自動(dòng)駕駛。目前，我們常見(jiàn)的智能駕駛以L(fǎng)2級別為主，這一階段屬于輔助駕駛范疇。交警部門(mén)提醒，智能輔助駕駛確實(shí)能提升駕駛的安全性和舒適性，但車(chē)主不能完全依賴(lài)這些功能，駕駛時(shí)仍需要保持注意力集中，規范駕駛車(chē)輛。

廈門(mén)高速交警支隊交管科警務(wù)技術(shù)四級主任 張釗：輔助駕駛離不開(kāi)我們人的操作，即使我們開(kāi)啟了輔助駕駛功能，但是我們人一定是手不能離開(kāi)方向盤(pán)，我們的注意力不能離開(kāi)前方的路面，隨時(shí)準備接管。

來(lái)源: 特區新聞廣場(chǎng)