2016年起，新能源汽車(chē)電池等核心部件實(shí)施8年或12萬(wàn)公里質(zhì)保期，這意味著(zhù)今年大批新能源汽車(chē)進(jìn)入“脫保期”。很多車(chē)主也遇到了動(dòng)力電池衰減明顯的問(wèn)題，此前，浙江義烏一位電車(chē)車(chē)主曬出高達22萬(wàn)元的電池更換報價(jià)單。
換電池還是換車(chē)成了問(wèn)題，一方面，更換電池成本很高；想換車(chē)，車(chē)商二手回收價(jià)又很低。大規模“過(guò)保換電”真的來(lái)了嗎？過(guò)了質(zhì)保期，選擇換電池還是買(mǎi)新車(chē)？
江西的車(chē)主楊先生遇到了快要更換汽車(chē)電池的困擾，他咨詢(xún)了當地4S店和維修機構，但高昂的價(jià)格和服務(wù)質(zhì)量，讓他有些不知所措。
楊先生說(shuō)：“像我買(mǎi)的新能源電車(chē)開(kāi)了有七八年了，現在衰減還是蠻厲害，特別到冬天以后動(dòng)力就下降，現在我們也希望國家出臺相應的政策能夠更換電池，畢竟一塊電池也挺貴的，像電動(dòng)車(chē)我的電池起碼要8萬(wàn)多。像現在國家也有以舊換新的政策，如果說(shuō)電池的價(jià)格過(guò)高的話(huà)，我們也會(huì )考慮干脆直接換輛新車(chē)。”
車(chē)主李先生向記者表示，換電池的錢(qián)都快趕上二手車(chē)價(jià)，幸好自己的車(chē)年限不長(cháng)，電池仍在質(zhì)保期內。
李先生說(shuō)：“這臺車(chē)的電池質(zhì)保是8年16萬(wàn)公里，最近電池不行了，就給免費換了。如果自己掏錢(qián)更換，全下來(lái)要8萬(wàn)，現在二手車(chē)也就能賣(mài)10萬(wàn)到11萬(wàn)。原本我是打算這個(gè)車(chē)就一直留著(zhù)開(kāi)了，但是現在我不會(huì )了，如果說(shuō)真的過(guò)了8年，或者過(guò)了質(zhì)保的公里數，再換一塊電池，可能我換電池的成本比車(chē)的殘值還要高了。”
換電池價(jià)格高，那維修呢？二手車(chē)鑒定師肖程表示，電池組只要是拆過(guò)的風(fēng)險會(huì )比較大，這也導致去了售后都會(huì )建議車(chē)主進(jìn)行整體更換。
肖程說(shuō)：“為什么4S店還有一些廠(chǎng)家都不建議拆開(kāi)維修，而是你一去就讓你直接一整個(gè)就換了，因為風(fēng)險大。電池你拆開(kāi)之后再維修的話(huà)，密封性是肯定沒(méi)有原裝的好，他得重新打膠，重新再把它密封回去的，生產(chǎn)線(xiàn)出來(lái)的，跟你在后面手工做的，它肯定不一樣的。而且拆過(guò)的電池組它要匹配的，它如果不匹配的話(huà)，后面出問(wèn)題的概率就會(huì )更大。電池我們有設備，我們檢測出來(lái)，單個(gè)的電池電壓一般都是3.2到3.6，修過(guò)來(lái)之后，可能電壓就會(huì )經(jīng)常容易不穩。”
現在，不少新能源汽車(chē)的價(jià)格折扣越大，車(chē)齡越長(cháng)的二手車(chē)，車(chē)商要么不太敢收，要么就給出很低的價(jià)格，導致市場(chǎng)流通性變差。
西安一位從事二手車(chē)交易的業(yè)內人士張先生表示，當前老舊新能源汽車(chē)在二手車(chē)交易市場(chǎng)流通情況不容樂(lè )觀(guān)，電池的健康狀態(tài)更直接影響新能源汽車(chē)的二手售價(jià)。
張先生說(shuō)：“現在如果續航縮短，好多人面臨著(zhù)要換電池，就是沒(méi)人買(mǎi)，要么就是便宜，你要是價(jià)稍微一高就不要，我們收的話(huà)基本上接近于報廢價(jià)。二手車(chē)置換新能源的話(huà)，給的價(jià)比較低，就是五六千、七八千。現在好多（人）覺(jué)得車(chē)價(jià)掉得太厲害了，然后就不愿意賣(mài)。”
張先生遇到很多次，消費者最后會(huì )由于舊車(chē)殘值不抵換電池的費用，選擇繼續使用到汽車(chē)報廢。
張先生說(shuō)：“比如2016、2017年上的這種的（新能源汽車(chē)），現在就是值個(gè)幾千塊錢(qián)，換電池換不起，要賣(mài)也賣(mài)不上錢(qián)，索性就留著(zhù)自己開(kāi)。目前換一個(gè)電池，據我了解的價(jià)格應該是在3萬(wàn)左右，這個(gè)車(chē)殘值已經(jīng)沒(méi)有3萬(wàn)塊錢(qián)了，再換個(gè)電池的話(huà)就劃不來(lái)了。”
面對新能源車(chē)“脫保”的越來(lái)越多，品牌4S店也在積極尋求解決方案。
江西某品牌4S店銷(xiāo)售經(jīng)理李先生表示：“我們非常理解車(chē)主的困境。為此，我們品牌已經(jīng)推出了針對老舊新能源車(chē)的延保政策，包括電池檢測、維修和更換服務(wù)。同時(shí)，我們也與一些金融機構合作，為車(chē)主提供換電池分期付款等靈活的支付方案。”
是不是到了8年就得換電池？二手車(chē)鑒定師肖程認為：“新能源的車(chē)不是說(shuō)電池一定是16萬(wàn)公里或者脫保的時(shí)候它就會(huì )出問(wèn)題，我一年開(kāi)七八萬(wàn)公里，我也沒(méi)覺(jué)得它有問(wèn)題。現在所有的車(chē)都有它的價(jià)值，我不會(huì )等到（換電池）那個(gè)時(shí)候再去賣(mài)車(chē)，等到電池即將要開(kāi)始衰減的時(shí)候，我會(huì )趕緊把它甩掉，再換一個(gè)。跑了20萬(wàn)公里，這個(gè)時(shí)候再往后跑，它的折舊會(huì )特別嚴重。”
第一批新能源汽車(chē)車(chē)主該換車(chē)還是換電池？某新能源汽車(chē)4S店總經(jīng)理閆琴娥建議，到了“脫保期”的車(chē)主如果想換車(chē)，可以考慮到店里進(jìn)行以舊換新。
閆琴娥說(shuō)：“當前新能源汽車(chē)用戶(hù)在售后上的最大問(wèn)題是電池，尤其在‘脫保’后成本會(huì )更高。只要電池過(guò)保或發(fā)生事故后更換，都需要車(chē)主自掏腰包支付這一筆費用。因為電池更換維修費用比較高，所以我們4S店建議大家就是對這批‘脫保期’的車(chē)，對其進(jìn)行以舊換新，可以享受以舊換新的補貼，這樣比較劃算。”
北方工業(yè)大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新研究中心研究員張翔表示，要求車(chē)企對電池實(shí)施8年或12萬(wàn)公里質(zhì)保期，是當年新能源汽車(chē)發(fā)展情況決定的。
張翔說(shuō)：“根據當時(shí)新能源汽車(chē)的技術(shù)水平，電池的壽命是確定的一個(gè)數據。當時(shí)這個(gè)政策出臺以后，就是為了讓消費者買(mǎi)新能源車(chē)買(mǎi)得放心，如果是沒(méi)有這個(gè)政策保底的話(huà)，可能很多消費者就不敢買(mǎi)新能源汽車(chē)了，我們國家新能源汽車(chē)的市場(chǎng)也不會(huì )發(fā)展的這么快。它其實(shí)是對企業(yè)提出了一個(gè)要求，也是一個(gè)行業(yè)標準，大家有標準以后，企業(yè)在選擇電池供應商的時(shí)候，在研發(fā)車(chē)的時(shí)候都按這個(gè)標準來(lái)研發(fā)，這個(gè)產(chǎn)品就會(huì )有保證，這個(gè)行業(yè)就會(huì )進(jìn)步。”
到了“脫保期”的新能源汽車(chē)電池如果需要更換，車(chē)主該怎么辦？張翔建議車(chē)主要從多方面考慮，每個(gè)人的用車(chē)需求不一樣。
張翔說(shuō)：“有行業(yè)數據統計的，普通老百姓其實(shí)一天開(kāi)車(chē)的里程數一般不到50公里，就算是續航里程不到200公里了，它還是足夠普通老百姓使用的，一天上下班、接小孩、買(mǎi)菜，這個(gè)還是夠用的。其實(shí)現在在中國換車(chē)周期越來(lái)越短，一般能把一輛車(chē)開(kāi)到8年的，這個(gè)很少了。現在一般的換車(chē)周期都是4年5年，特別是年輕的車(chē)主，換車(chē)周期更短一些。像新能源汽車(chē)功能更新得特別快，8年前買(mǎi)的新能源汽車(chē)到現在基本上很多功能跟現在的水平比起來(lái)就過(guò)時(shí)了，從技術(shù)發(fā)展的角度，很多車(chē)主也希望把這個(gè)車(chē)換掉。”
