作為助力我國實(shí)現“雙碳”目標的重要組成部分，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)近些年在我國得到了高速發(fā)展，與此同時(shí)，一些企業(yè)出于對自身所處產(chǎn)業(yè)鏈地位的固化考量，正在積極尋求與上下游企業(yè)之間的跨界合作。
11月8日，哪吒汽車(chē)公眾號消息稱(chēng)，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司（下稱(chēng)“寧德時(shí)代”）與哪吒汽車(chē)正式簽署戰略協(xié)議，寧德時(shí)代通過(guò)參與D2輪融資，戰略投資哪吒汽車(chē)，并在技術(shù)研發(fā)和供應鏈保障領(lǐng)域開(kāi)啟戰略合作。
北京特億陽(yáng)光新能源總裁祁海珅在接受《證券日報》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，上述雙方合作的初衷，看好新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展前景以及彼此的優(yōu)勢資源的同時(shí)，亦看好企業(yè)間的產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈一體化協(xié)同能力，以及技術(shù)升級和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的協(xié)作機制等等。
據《證券日報》記者了解，寧德時(shí)代和哪吒汽車(chē)擁有的資源之間存在很強的優(yōu)勢互補。
智慧芽提供的研究報告顯示，截至目前，寧德時(shí)代在已公開(kāi)專(zhuān)利申請數量（6406件）、有效發(fā)明專(zhuān)利數量（1607件）以及核心專(zhuān)利平均價(jià)值（1675930美元）等方面，均優(yōu)于99%的同行業(yè)企業(yè)；非外觀(guān)專(zhuān)利6380件，占比99.61%，其中發(fā)明專(zhuān)利4180件，實(shí)用新型2200件。一般在評估企業(yè)研發(fā)技術(shù)能力時(shí)，發(fā)明>實(shí)用新型>外觀(guān)。寧德時(shí)代實(shí)用新型和發(fā)明專(zhuān)利占比大于80%，專(zhuān)利研發(fā)技術(shù)表現卓越。
中國通信工業(yè)協(xié)會(huì )智能網(wǎng)聯(lián)專(zhuān)業(yè)委員會(huì )副秘書(shū)長(cháng)林示對《證券日報》記者表示，寧德時(shí)代作為新能源汽車(chē)的零部件供應商，哪怕是在產(chǎn)業(yè)龍頭地位，也依然居安思危，希望緊緊捆綁整車(chē)企業(yè)，與走到第一陣營(yíng)的哪吒汽車(chē)合作能夠讓他更穩定的拿到市場(chǎng)銷(xiāo)量份額。
“未來(lái)動(dòng)力電池的發(fā)展方向到底是什么還無(wú)法預料，寧德時(shí)代通過(guò)投資綁定整車(chē)企業(yè)，可以讓整車(chē)企業(yè)在未來(lái)考慮更換供應商時(shí)有所顧慮。”林示說(shuō)。
最新公開(kāi)的10月份銷(xiāo)量數據顯示，哪吒汽車(chē)交付量為8107輛，同比增長(cháng)294%，超越蔚來(lái)和理想，從二線(xiàn)陣營(yíng)直接躍居造車(chē)新勢力企業(yè)銷(xiāo)量第二名，僅次于小鵬汽車(chē)。
私募排排網(wǎng)基金經(jīng)理助理劉寸心在接受《證券日報》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，寧德時(shí)代此前與整車(chē)廠(chǎng)合作方式多為合資建廠(chǎng)，此次與哪吒汽車(chē)的合作相比之前更加深入，雙方能合作的方面和細節相信也會(huì )更多。對于哪吒汽車(chē)來(lái)說(shuō)，與寧德時(shí)代的合作不僅保證了電池供應，還有機會(huì )拿到更新的技術(shù)和更合適的電池成本；對于寧德時(shí)代來(lái)說(shuō)，則是多了一家可以深入合作的整車(chē)廠(chǎng)，共同研發(fā)電池技術(shù)，如CTC電池。相信未來(lái)此類(lèi)合作模式只會(huì )更多，因為可以提高雙方的研發(fā)效率。
那么，寧德時(shí)代和哪吒汽車(chē)的戰略合作是否具有可復制性？業(yè)內人士對于積極尋求產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作的新能源汽車(chē)企業(yè)又是如何看待的？
止于至善投資總經(jīng)理何理在接受《證券日報》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，電池作為最大的核心零部件，是影響電動(dòng)車(chē)駕駛性、安全性的關(guān)鍵，所以電池龍頭企業(yè)不僅與新勢力，也會(huì )與傳統主機廠(chǎng)有比較深入的合作。比如寧德時(shí)代投資長(cháng)安子公司、哪吒汽車(chē)；大眾投資國軒；戴姆勒投資孚能；吉利與欣旺達合資等等。這應該是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中的一個(gè)大趨勢。
“對于投資方面，還需要具體分析彼此合作對于電池供應的彈性影響，可以肯定的是，此類(lèi)合作對于大型車(chē)企的影響會(huì )更大一些。”何理說(shuō)。（記者：李正 來(lái)源：證券日報網(wǎng)）
