記者8日從中國鐵建股份有限公司了解到，隨著(zhù)建設進(jìn)度順利推進(jìn)，多地基礎設施工程建設取得新突破。

　　在華北，由中鐵電氣化局承建的津興城際鐵路站后“四電”工程——固安至永清區間首條接觸網(wǎng)承力索成功架設，標志著(zhù)津興城際鐵路接觸網(wǎng)施工進(jìn)入關(guān)鍵階段，為后續施工奠定良好基礎。

　　據中鐵電氣化局項目負責人陳安介紹，津興城際鐵路為設計時(shí)速250公里的雙線(xiàn)有砟高速鐵路，其站后“四電”工程包括接觸網(wǎng)工程、電力專(zhuān)業(yè)工程、變電工程、房建工程等。全線(xiàn)建成通車(chē)后，將實(shí)現天津與北京大興國際機場(chǎng)直接連通。

　　在西北，由中鐵十六局集團參建的武九高速桔柑至臨江段、文縣縣城至青龍橋段建成通車(chē)，為全線(xiàn)建成通車(chē)打下堅實(shí)基礎。武都至九寨溝高速公路全長(cháng)約100公里，起自甘肅隴南市武都區，終至青龍橋（甘川界），是我國西北與西南地區互通互聯(lián)的重要通道。

　　據中鐵十六局項目負責人李士才介紹，武九高速區間通車(chē)后，隴南市文縣有了第一條高速公路，隴南地區高速路網(wǎng)進(jìn)一步完善，有力助推甘肅加快實(shí)現“縣縣通高速”目標。

　　在華東，隨著(zhù)22個(gè)液壓頂推裝置緩緩將290米長(cháng)的下承式鋼桁架拱橋向前推進(jìn)，衢州雙葉線(xiàn)道路改造工程雙港大橋實(shí)現頂推到位，成功合龍。該橋由中國鐵建鐵五院設計、中鐵十七局集團承建，是國內最大萬(wàn)噸級下承式鋼桁架拱橋。

　　據中鐵十七局項目技術(shù)負責人馬躍介紹，雙港大橋全長(cháng)640米，主橋為290米下承式鋼桁架拱橋，重達12000多噸。頂推過(guò)程中，施工人員利用計算機控制系統，同步控制22臺液壓頂推裝置進(jìn)行作業(yè)，同時(shí)通過(guò)大數據實(shí)時(shí)分析橋梁在頂推過(guò)程中的受力狀態(tài)及穩定性，確保大橋順利合龍。

　　在西南，由中鐵十八局集團承建的我國西南最長(cháng)高鐵隧道——貴南高鐵九萬(wàn)大山一號隧道無(wú)砟軌道道床施工完成，標志著(zhù)貴南高鐵貴州段線(xiàn)下主體工程全部完工，為全線(xiàn)早日建成通車(chē)打下堅實(shí)基礎。

　　據中鐵十八局項目負責人李開(kāi)軍介紹，九萬(wàn)大山一號隧道全長(cháng)約17公里，是貴南高鐵全線(xiàn)最長(cháng)一級風(fēng)險隧道。貴南高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包海通道的重要組成部分，全線(xiàn)開(kāi)通運營(yíng)后貴陽(yáng)至南寧的鐵路旅行時(shí)間將從目前的5個(gè)多小時(shí)縮短至2小時(shí)左右。

　　在華南，由中鐵十五局集團參建的深圳市深汕特別合作區科教大道北段主線(xiàn)順利貫通，雙向8車(chē)道達到通車(chē)條件。目前，北段綜合管廊內設備安裝、非機動(dòng)車(chē)道鋪裝等附屬設施工程正在加快推進(jìn)，預計2023年6月全部完成，實(shí)現通車(chē)運營(yíng)。

　　據中鐵十五局項目負責人嚴凌云介紹，科教大道全長(cháng)13.5公里，沿線(xiàn)規劃建設國際科教走廊，是深汕特別合作區“五橫六縱”交通體系重要項目。（記者：樊曦 來(lái)源： 經(jīng)濟參考報）