近日，一段“‘51路三軸時(shí)代’即將落幕”的短視頻在網(wǎng)絡(luò )上引發(fā)不少福州人熱議，視頻稱(chēng)福州51路公交車(chē)現有三軸車(chē)型將于今年年底完成它的歷史使命，光榮“退役”。記者也從福州公交集團證實(shí)了這一消息。對此，許多網(wǎng)友感慨不已，有網(wǎng)友說(shuō)“51路是兒時(shí)的記憶，也是福州半部公交史”。
作為福州公交界的“扛把子”，51路一直以來(lái)都是配置“天花板”的存在。它沿著(zhù)城市主干道穿梭往來(lái)，默默見(jiàn)證福州城的歲月流轉——從頭頂“大辮子”的電車(chē)，一路蛻變至高效節能的新能源電車(chē)，不僅是交通工具的迭代升級，更是福州公共交通砥礪奮進(jìn)、闊步邁向現代化的生動(dòng)見(jiàn)證。
上世紀80年代
無(wú)軌電車(chē)亮相 日均客流超3萬(wàn)人次
1983年至2001年，51路為無(wú)軌電車(chē)，車(chē)頂有兩根像“辮子”的集電桿
時(shí)針撥回上世紀80年代。
彼時(shí)福州街頭，SK661型鉸接式汽油車(chē)還是公交“主力軍”。每逢出行高峰，狹小的車(chē)廂被擠得水泄不通，車(chē)外尾氣黑煙滾滾，刺鼻氣味彌漫四周，公交運力告急與環(huán)境污染問(wèn)題壓在城市發(fā)展的肩頭。
那時(shí)全國公交領(lǐng)域掀起一陣革新潮，多數省會(huì )城市紛紛開(kāi)通無(wú)軌電車(chē)，福州也緊跟時(shí)代步伐，在1983年9月29日，伴隨著(zhù)喧天鑼鼓與熱鬧鞭炮聲，無(wú)軌電車(chē)在福州開(kāi)通。身披紅綢、喜氣洋洋的51路無(wú)軌電車(chē)（上客SK561）亮相，福州就此躋身全國第26個(gè)擁有電車(chē)的城市行列。這一天，司機師傅們個(gè)個(gè)胸前佩戴大紅花，滿(mǎn)臉自豪，22歲的周師傅便是其中一員。
“那天真是人山人海啊，好像所有福州人都來(lái)了一樣！”周師傅回憶說(shuō)，51路共有兩節車(chē)廂，當天連通道上都站滿(mǎn)了人。好多人沒(méi)坐上，第二天一大早就又來(lái)排隊，非得親身體驗一把才肯罷休。
“不坐一趟51路電車(chē)，就算白來(lái)福州了。”據統計，當時(shí)51路一天客流量超3萬(wàn)人次。
“辮子”會(huì )“放飛自我” 乘務(wù)員變“搶修大俠”
“很多人不知道，其實(shí)51路的前身是2路，后來(lái)才改名的。”周師傅說(shuō)，之所以更名為51路，是為了紀念福州首批電車(chē)駕駛員在杭州為期一年的電車(chē)培訓，當時(shí)他們跟車(chē)的線(xiàn)路就是杭州的51路。
51路電車(chē)，造型別致，前后車(chē)廂鉸接相連，車(chē)身修長(cháng)，足有12米。車(chē)頂上那兩根集電桿，宛如“辮子”，搭在架空電線(xiàn)上。電車(chē)穿行于繁華的五一路、五四路，往返于火車(chē)站和臺江影院間，每三四分鐘就有一趟，為市民出行提供極大便利。
電車(chē)“大辮子”雖充滿(mǎn)標志性，卻也鬧出不少詼諧趣事。周師傅說(shuō)，只要路面稍有坑洼顛簸，或是電車(chē)轉彎時(shí)角度稍大、車(chē)速略急，“辮子”便瞬間“放飛自我”，大幅度左右搖晃，一個(gè)不留神就脫落下來(lái)，行話(huà)稱(chēng)作“脫辮子”。每當這時(shí)，經(jīng)驗老到的乘務(wù)員秒變“搶修大俠”，麻溜跳下車(chē)，攀高調整，費一番工夫將“辮子”歸位。周?chē)忻裨缫岩?jiàn)怪不怪，有時(shí)還會(huì )圍在一旁打趣逗樂(lè )，這畫(huà)面，也成了老福州人心中難以磨滅的生活印記。
2001年
柴油車(chē)接棒 車(chē)上自帶“黑科技”
接替電車(chē)成為51路新車(chē)型的廈門(mén)金龍XMQ6112G型客車(chē)
無(wú)軌電車(chē)在便利之余，毛病也不少。炎炎夏日，車(chē)廂就會(huì )變成“蒸籠”，沒(méi)有空調制冷“救場(chǎng)”，僅靠手搖式車(chē)窗通風(fēng)換氣。乘客們大汗淋漓，駕駛員更是遭罪，“頭上、脖子上搭條毛巾，沒(méi)一會(huì )兒又被汗水濕透”。周師傅說(shuō)，由于車(chē)廂不是密閉的，駕駛時(shí)車(chē)廂內的空氣里還會(huì )裹挾著(zhù)不少塵土。
漸漸地，傳統無(wú)軌電車(chē)基礎設施老化、機動(dòng)性受限等弊端漸顯。2001年，服役多年的51路電車(chē)緩緩謝幕，退出歷史舞臺。周師傅送別相伴多年的“老伙計”，迎來(lái)“新戰友”——2001年10月，廈門(mén)金龍XMQ6112G型客車(chē)接過(guò)“接力棒”。
周師傅說(shuō)，這款車(chē)在當時(shí)堪稱(chēng)公交界“黑科技”。它搭載先進(jìn)的國Ⅱ排放標準美國進(jìn)口康明斯柴油發(fā)動(dòng)機，延續了51路公交綠色出行理念。車(chē)內還配備非獨立式車(chē)用空調系統，極大改善乘車(chē)舒適度。“跟以前比，客車(chē)操控輕松太多，開(kāi)一天車(chē)都不覺(jué)得累，乘客坐著(zhù)也更愜意。”新車(chē)上路便“圈粉”無(wú)數，成為市民出行新寵。
2011年
CNG車(chē)登場(chǎng) 線(xiàn)路延長(cháng)到萬(wàn)達商圈
2011年，51路更新為K線(xiàn)車(chē)型
2011年，隨著(zhù)天然氣作為動(dòng)力能源，51路迎來(lái)了又一次車(chē)型的更替，這次由申龍SLK6115UF5N型客車(chē)取代了原先的金龍客車(chē)，讓公交車(chē)徹底告別黑煙排放的“黑歷史”。CNG（壓縮天然氣）車(chē)最大亮點(diǎn)就是環(huán)保，黑煙蹤跡全無(wú)。不過(guò)，用氣安全也給駕駛員提出了新要求，駕駛員必須時(shí)刻留意有無(wú)漏氣。周師傅說(shuō)，那時(shí)司機們對新車(chē)贊不絕口，“沒(méi)了黑煙，自動(dòng)擋開(kāi)著(zhù)輕松，增加了GPS自動(dòng)報站器，還有低入口設計，抬腿就能上車(chē)，方便得很”。
也是在這一年7月，51路南端終點(diǎn)站由“臺江影院”延伸至“金融街萬(wàn)達廣場(chǎng)”，這是51路時(shí)隔近30年的首次線(xiàn)路拉長(cháng)，為沿線(xiàn)居民出行、商圈繁榮注入強勁動(dòng)力。
2015年
升級為長(cháng)客車(chē) 核載人數達126人
現在的51路公交是福州唯一一批使用三軸車(chē)型的公交，年底將停用
2015年，福州承辦全國第一屆青運會(huì )，整座城市盛裝以待，51路公交再度升級。考慮到賽事期間暴增的客流與線(xiàn)路特殊性，51路又逐步換裝為13.65米的金旅XML6145J98C型客車(chē)，這是福州公交引入的首款大型低地板城市客車(chē)，車(chē)身更長(cháng)、運力大增，車(chē)輛核載人數可達126人，也是福州當時(shí)車(chē)身最長(cháng)的公交。其“低地板”車(chē)廂貼心設計，全車(chē)近乎無(wú)臺階，老人和小孩乘車(chē)安全無(wú)憂(yōu)。
與此同時(shí)，福州交通版圖持續擴張，地鐵線(xiàn)路相繼開(kāi)通，公交線(xiàn)路也愈發(fā)密集，編織成一張高效便捷的出行網(wǎng)絡(luò )。51路的客流量也慢慢減少，核載人數可達126人的車(chē)廂，座位時(shí)有空余。
今年年底
擬改用純電動(dòng)公交 零排放零噪音
斗轉星移，這批服役9年的三軸柴油車(chē)現已車(chē)身老舊、性能下滑，更新?lián)Q代迫在眉睫。“我們計劃今年年底停用目前的51路公交車(chē)型，改用8.5米長(cháng)的純電動(dòng)公交接棒續航，實(shí)現零排放、零噪音，契合綠色出行大趨勢。”福州公交集團有關(guān)負責人告訴記者，從前人們出行方式有限，多數人依賴(lài)公交或自行車(chē)，公交線(xiàn)路也較為單一，往往一條線(xiàn)路承載大量客流。如今，地鐵、網(wǎng)約車(chē)、共享單車(chē)興起，出行便捷度大幅提升，公交線(xiàn)路布局也需順勢調整，緊跟市民出行新需求與交通發(fā)展潮流，實(shí)現動(dòng)態(tài)適配。
51路的車(chē)身相較往昔有所縮短，可它承載的出行幸福感卻在歲月沉淀中不斷拉長(cháng)，它的每一次蛻變，皆是時(shí)代發(fā)展的生動(dòng)注腳。
暮色降臨，華燈初上，51路公交那熟悉的車(chē)身、三軸輪廓，依舊穿梭在五一路、五四路的霓虹燈下，接送著(zhù)一波又一波的福州人。趁著(zhù)這最后的時(shí)光，再去坐一趟51路吧。（N海都全媒體記者 林涓）
來(lái)源：海峽都市報
