近年來(lái)，印度國產(chǎn)版蘇-30戰機——蘇-30MKI戰機因價(jià)格高昂、生產(chǎn)進(jìn)度慢、飛行事故率高等問(wèn)題，飽受外界質(zhì)疑。近期，印度國防部主動(dòng)發(fā)聲，力挺蘇-30MKI戰機，但相關(guān)說(shuō)辭并不能讓外界信服，蘇-30MKI戰機及印度相關(guān)國防工業(yè)前景堪憂(yōu)。

軍方忙辯解

20世紀90年代初，急缺一款重型戰斗機的印度空軍看上了俄羅斯蘇霍伊公司剛推出的蘇-30MK戰機。該戰機由蘇-27戰機改造而成，在保留蘇-27原有空戰能力的同時(shí)，大大強化了空對地和空對海攻擊能力，成為一種與美軍F-15類(lèi)似的多用途戰斗機。

從1996年開(kāi)始，印度空軍多批次采購272架該型戰機，前50架由蘇霍伊公司的伊爾庫茨克工廠(chǎng)制造，其余222架由印度最大的航空企業(yè)印度斯坦航空公司組裝制造。

在生產(chǎn)過(guò)程中，印度媒體發(fā)現，蘇-30MKI戰機價(jià)格要比俄制蘇-30戰機高很多。據悉，俄羅斯生產(chǎn)的蘇-30戰機平均造價(jià)為4200萬(wàn)美元，而印度斯坦航空公司生產(chǎn)的蘇-30MKI戰機平均造價(jià)高達7000萬(wàn)美元。對于巨額差價(jià)，印國防部近期給出3個(gè)理由。

其一，印度對蘇-30MKI戰機進(jìn)行了本土化修改，作戰能力較俄制戰機有所提升，因而“一對一的成本比較并不合適”。

其二，作為印度與俄羅斯簽署技術(shù)轉讓計劃的一部分，蘇-30MKI戰機的總成本包含向俄方支付的許可證費用。

其三，在蘇-30MKI戰機的零部件中，印度本國制造的零部件占比51%，俄羅斯提供的零部件占比49%。印國防部指出，從俄羅斯進(jìn)口原材料和專(zhuān)有部件涉及俄原始設備制造商的配套成本，進(jìn)而導致成本增加。

問(wèn)題難掩蓋

雖然印度國防部極力為蘇-30MKI戰機辯護，但在外界看來(lái)，相關(guān)工作存在的突出問(wèn)題很難掩蓋。

一是國產(chǎn)化程度低。雖然印度對外宣稱(chēng)蘇-30MKI戰機已實(shí)現“國產(chǎn)化”，但實(shí)際情況是，生產(chǎn)蘇-30MKI戰機所需的核心部件（如發(fā)動(dòng)機、雷達和通信系統部件等）完全依靠進(jìn)口。據悉，蘇-30MKI戰機從俄引進(jìn)零部件所需費用高達5000萬(wàn)美元。

二是生產(chǎn)過(guò)程有“貓膩”。美“國家利益”網(wǎng)站2019年8月曾刊文稱(chēng)，在未經(jīng)印國防部批準的情況下，印度斯坦航空公司將二手發(fā)動(dòng)機安裝在蘇-30MKI戰機上，并將其交付印空軍。更令人瞠目結舌的是，印空軍在發(fā)現上述問(wèn)題后，依然接收了戰機。

三是飛行故障率居高不下。據外媒報道，在所有交付的蘇-30MKI戰機中，有近一半因各種故障無(wú)法升空。“摔機”成為印度媒體近年來(lái)報道蘇-30MKI戰機的高頻詞。

前景不樂(lè )觀(guān)

綜合來(lái)看，蘇-30MKI戰機的引進(jìn)、生產(chǎn)和列裝過(guò)程，既暴露了印度國防工業(yè)的短板，也凸顯了印度戰備工作的不足。下一步，蘇-30MKI戰機及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈前景令人擔憂(yōu)。

一方面，由于蘇-30MKI戰機造價(jià)高昂，印度已開(kāi)始尋找替代品。例如，印度目前已采購多架法國“陣風(fēng)”戰斗機，并多次與美國商談F-16戰機生產(chǎn)線(xiàn)轉移至印度的問(wèn)題。外界認為，無(wú)論是“陣風(fēng)”，還是F-16，都比蘇-30MKI“物美價(jià)廉”。

另一方面，雖然蘇-30MKI問(wèn)題眾多，但“養活”了印度斯坦航空公司和印度400多家零部件供應商。印度斯坦航空公司今年3月31日公開(kāi)表示，希望印空軍再訂購83架該型戰機，使公司能夠順利度過(guò)2020財年至2021財年。印度斯坦航空公司的上述請求，給印度政府出了難題。如果同意，印軍的建設發(fā)展勢必受到負面影響，如果反對，印度國防工業(yè)及相關(guān)從業(yè)人員將面臨生存危機。（傅 波）