新華社臺北１月３０日電（記者李慧穎　李凱　喻菲）由于臺灣當局以大陸東方航空公司、廈門(mén)航空公司使用Ｍ５０３航線(xiàn)及其連接線(xiàn)為由，一直拒不核準兩航空公司春節加班計劃，３０日東航和廈門(mén)航空公司不得不宣布被迫取消１７６班春節兩岸加班機，引發(fā)島內社會(huì )對當局的強烈批評和質(zhì)疑。

　　“這絕對是不智之舉。”全國臺企聯(lián)榮譽(yù)會(huì )長(cháng)郭山輝在接受記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，兩岸加班機不予核準，這不僅將影響數萬(wàn)臺商春節返鄉之路，除了讓回鄉臺胞不方便、不舒服、不高興，更讓兩岸關(guān)系更加陷入僵局。“當局拿臺商的權益作為籌碼，這是眾多臺商不能接受的，也達不到其想要的目的”。

　　“兩岸要相向而行，不要背道而馳。”全國臺企聯(lián)會(huì )長(cháng)王屏生說(shuō)，臺當局對于此次兩岸加班機的處理非常草率、任意用事，全然不顧及臺商的權益，拿臺商作為籌碼要挾大陸，只會(huì )淪為徹底的輸家。

　　面對在大陸臺胞無(wú)法回鄉而引發(fā)的指責，臺交通部門(mén)就春節兩岸疏運提出從港澳轉機、從廈門(mén)經(jīng)金門(mén)中轉、甚至用軍機從金門(mén)運送臺胞回鄉等所謂替代方案，接受訪(fǎng)問(wèn)的臺胞皆不以為然，認為這些方案是歷史倒退，對于臺胞便利返鄉并無(wú)助益。

　　郭山輝直言：“從金門(mén)、港澳中轉，只能解一時(shí)之急，解少數人之困，在我看來(lái)幫助不大，很難解決數萬(wàn)臺商整體返鄉的問(wèn)題”。

　　“讓從港澳轉機或從金門(mén)中轉，這不是倒退回到兩岸直航以前的狀態(tài)了嗎？退回歷史嗎？”王屏生質(zhì)問(wèn)，轉機耗時(shí)費力、票價(jià)昂貴、勞累痛苦，自從２００８年兩岸直航以后兩岸人員往來(lái)就很少選擇第三地轉機了。“交通部門(mén)提出的這些解決方案，明明是在開(kāi)倒車(chē)，怎么反而好像是給臺商提供福利？”

　　臺灣賓士旅行社副總經(jīng)理楊國域告訴記者，一些訂到被取消航班的朋友，現在都想盡各種辦法爭取返鄉，有的要從第三地中轉，有的準備搭乘“小三通”先到金門(mén)。“買(mǎi)不到回家的票，真的很著(zhù)急。”

　　中華科技大學(xué)航空運輸研究所副教授黃昌鴻在《聯(lián)合報》發(fā)表評論，批評臺當局無(wú)視“九二共識”為兩岸協(xié)商基礎的事實(shí)，威逼恫嚇大陸航空公司停飛Ｍ５０３相關(guān)航線(xiàn)，否則不予核準春節加班機申請，必然落入“騎虎難下”與“狗吠火車(chē)”的窘境。

　　他進(jìn)一步駁斥了臺交通部門(mén)提出的解決方案。他認為，若無(wú)春節加班機，高額機票費用肯定令臺胞無(wú)法承受，在大陸春運已啟動(dòng)、交通運輸滿(mǎn)負荷的情況下，臺商轉赴其他機場(chǎng)返臺、或經(jīng)港澳中轉的時(shí)間和費用成本極高。如果經(jīng)“小三通”從金門(mén)回臺，不僅天氣因素不可預測，而且就臺金航線(xiàn)的運量而言“更是災難”。

　　對于交通部門(mén)建議臺商經(jīng)“小三通”到金門(mén)，再由金門(mén)機場(chǎng)中轉返臺，金門(mén)縣民意代表楊鎮浯在接受臺灣媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，僅鄰近福建廈門(mén)、泉州等地臺商，粗估約有５０００人，“小三通”運力雖然可以承載，但金門(mén)機場(chǎng)恐無(wú)法負荷大批客流，況且農歷春節期間，大批臺商滯留在金門(mén)，對當地也是負擔。

　　楊鎮浯認為，臺民航部門(mén)不核準東航、廈航加班機，無(wú)非是“拿石頭砸自己的腳”，足見(jiàn)兩岸關(guān)系倒退程度之嚴重。