臺海網(wǎng)10月14日訊 （海峽導報記者 吳生林）關(guān)于廈金大橋的預先可行性研究，在金門(mén)縣政府方面，一直由工務(wù)處組織負責。

　　昨天，金門(mén)縣政府工務(wù)處副處長(cháng)黃儒新應邀到福州參加了這次“臺海通道”研討會(huì )。會(huì )后，他接受導報記者采訪(fǎng)時(shí)，介紹了廈金大橋初步方案的形成過(guò)程。

四套方案中“金門(mén)－大嶝”認同最高

　　多年來(lái)，有關(guān)廈金大橋的討論與構想，最常被提起的有四套方案。

　　方案一的路線(xiàn)是，“大金門(mén)-小金門(mén)（金門(mén)烈嶼鄉）-廈門(mén)本島”。

　　方案二，從大嶝島開(kāi)始，連接小嶝島，再經(jīng)大陸角嶼島，然后連接金門(mén)島五龍山。

　　方案三，從大嶝島直接通往金門(mén)島五龍山。

　　方案四，從廈門(mén)蓮河地區，經(jīng)小嶝島，然后通往金門(mén)島五龍山。

　　黃儒新表示，由于方案一中的“廈金大橋”直通廈門(mén)島商業(yè)繁華區，對廈門(mén)島內交通會(huì )造成一定的沖擊，再加上廈門(mén)實(shí)施“跨島發(fā)展”戰略，希望帶動(dòng)島外片區發(fā)展。而對于金門(mén)來(lái)說(shuō)，目前人口聚集區和商業(yè)繁華區基本都在金門(mén)島的西部，縣政府考慮區域平衡發(fā)展，希望未來(lái)的廈金大橋能帶動(dòng)金門(mén)島東北角的發(fā)展，而位于金沙鎮的五龍山就是大橋最好的連接點(diǎn)。“因此，廈門(mén)和金門(mén)從各自的區域平衡發(fā)展角度考慮，不謀而合，方案一很早就被舍棄。”“而金門(mén)直通大嶝，是剩下的三個(gè)方案中距離跨度最短、最省錢(qián)的路線(xiàn)，于是認同度也最高。再加上翔安新機場(chǎng)馬上建成，因此這一方案更具合理性。”黃儒新表示，這次福州的研討會(huì )，廈金大橋的初步方案，就是在“大嶝直通五龍山”方案基礎上略作修正，即路線(xiàn)再往翔安新機場(chǎng)靠近。

　　按原有“大嶝-五龍山”方案，廈金大橋全長(cháng)約8.6公里，耗資101億元。黃儒新說(shuō)，由于時(shí)空背景變化，目前金門(mén)縣政府正在委托相關(guān)工程研究公司，對廈金大橋作進(jìn)一步評估修正。

若國民黨上臺 廈金大橋建設更有望促成

　　黃儒新表示，金廈生活圈已逐步成形，去年全年金門(mén)“小三通”人次創(chuàng )自2001年開(kāi)航以來(lái)新高，達190萬(wàn)多人次，但“小三通”靠海洋運輸，受氣候等環(huán)境影響較大，存在許多不穩定的因素，希望通過(guò)造橋給金廈生活圈提供更穩定、更便捷的陸運系統，惠及兩岸民眾。

　　對于廈金大橋建設面臨的考驗，黃儒新表示，工程技術(shù)和資金應該都不是問(wèn)題，關(guān)鍵障礙還是在兩岸關(guān)系和臺灣島內的政治問(wèn)題。

　　五龍山位于金門(mén)縣金沙鎮。前鎮長(cháng)陳昆弟昨晚接受導報記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，金門(mén)人非常希望早日看到廈金大橋的建成，金沙鎮老百姓的意愿尤其強烈。

　　“大陸連港珠澳大橋都建成通車(chē)了，建設廈金大橋，工程技術(shù)上一點(diǎn)問(wèn)題都沒(méi)有，關(guān)鍵在政治阻礙。”陳昆弟說(shuō)，對于廈金大橋，民進(jìn)黨當局一定會(huì )強力干預。“而馬英九當年就表態(tài)支持，如果國民黨2020年能在臺灣重新‘執政’，廈金大橋建設應該比較容易促成。”