中新社欽州9月6日電 題：新科技與新開(kāi)始：兩岸媒體人點(diǎn)贊鐵海聯(lián)運新模式

　　汽笛聲響，一輛滿(mǎn)載集裝箱的火車(chē)緩緩駛入欽州鐵路集裝箱中心站，站在鐵軌一側的兩岸媒體人紛紛猜測：集裝箱里裝著(zhù)什么？“也許是馬來(lái)西亞的榴蓮、越南的百香果，也有可能是大陸的玉米，或者汽車(chē)配件。”FM Taiwan執行長(cháng)陳建安饒有興致地猜著(zhù)一個(gè)個(gè)集裝箱“盲盒”，“很少見(jiàn)到這么多集裝箱，可以想象這個(gè)站點(diǎn)的吞吐量有多大。”

9月5日，兩岸媒體人走進(jìn)位于廣西欽州的欽州鐵路集裝箱中心站。　中新社記者 張楊彬 攝

　　5日，“走進(jìn)壯美廣西·探尋向海之美”兩岸媒體人聯(lián)合采訪(fǎng)活動(dòng)來(lái)到位于廣西欽州的欽州鐵路集裝箱中心站和北部灣港欽州自動(dòng)化集裝箱碼頭。作為西部陸海新通道的重要節點(diǎn)，欽州的樞紐通道優(yōu)勢越發(fā)凸顯。在鐵海聯(lián)運新模式下，來(lái)自泰國、新加坡等“一帶一路”沿線(xiàn)國家和中國西部地區的貨物在這里實(shí)現“下船即上車(chē)，下車(chē)即上船”。

　　“黑科技”提升“幸福感”

　　“像抓娃娃一樣”“操作桿仿佛游戲手柄”......看著(zhù)工作人員在電腦上遠程操控自動(dòng)化龍門(mén)吊，多位臺灣媒體人感慨，“黑科技”讓操控數噸重的集裝箱舉重若輕。

9月5日，兩岸媒體人參訪(fǎng)位于廣西欽州的欽州鐵路集裝箱中心站，觀(guān)看工作人員遠程操控自動(dòng)化龍門(mén)吊。　中新社記者 張楊彬 攝

　　站在北部灣港欽州自動(dòng)化集裝箱碼頭的觀(guān)景臺上瞭望，偌大的碼頭中看不到一個(gè)人，只有IGV智能導引運輸車(chē)按照既定路線(xiàn)往來(lái)作業(yè)。這座全自動(dòng)化集裝箱碼頭已實(shí)現無(wú)人化集裝箱裝卸。

　　“技術(shù)進(jìn)步不僅帶來(lái)效率的提高，也讓一線(xiàn)工人的體驗感更好了。”臺灣東森新媒體記者蔡儀潔說(shuō)，在人工集裝箱碼頭時(shí)代，港機駕駛艙內，駕駛員的工作環(huán)境條件艱苦。如今駕駛員可以坐在操控室內進(jìn)行遠程操控，這是科技帶來(lái)的“幸福感”。

　　“一批貨從重慶到新加坡，途經(jīng)上海需要25天。如今走北部灣港僅需7天，而兩條路線(xiàn)的費用是一樣的。”北部灣港欽州自動(dòng)化集裝箱碼頭流程策劃部副經(jīng)理朱光遠說(shuō)。他還提到，相比于人工碼頭，客戶(hù)在自動(dòng)化碼頭的下單操作和對接更加簡(jiǎn)單，客戶(hù)的認可度也越來(lái)越高，“我們想讓客戶(hù)體驗到流暢和便利。”

　　“是一個(gè)開(kāi)始和起點(diǎn)”

　　鐵龍密織，舳艫千里，如今欽州港的運營(yíng)航線(xiàn)通達全球百余個(gè)國家和地區的300多個(gè)港口。

　　“港口的智慧化只是一個(gè)起點(diǎn)，未來(lái)可能我們整個(gè)物流生態(tài)鏈都會(huì )演變成數字化、智慧化的形態(tài)。”朱光遠說(shuō)。“起點(diǎn)”不僅包括科技的進(jìn)步，還代表著(zhù)國際港口合作共建的未來(lái)。據他介紹，文萊的摩拉港、馬來(lái)西亞的關(guān)丹港，都與中國廣西北部灣國際港務(wù)集團有不同深度的合作，大量的技術(shù)設施和管理方案都采用了中國標準。

9月5日，位于廣西欽州的北部灣港欽州自動(dòng)化集裝箱碼頭，集裝箱正在進(jìn)行無(wú)人化裝卸。　中新社記者 張楊彬 攝

　　“在欽州市區，我看到一塊廣告牌上寫(xiě)著(zhù)‘向海圖強’，鐵海聯(lián)運新模式極大提升了運輸效率，同時(shí)也降低了企業(yè)成本。”東森新媒體ETtoday執行副總編輯譚志東說(shuō)，第20屆中國—東盟博覽會(huì )開(kāi)幕在即，臺企臺商應該抓住機遇，利用好廣西的區位優(yōu)勢和廣闊平臺。“面向大海，也是面向一片發(fā)展的‘藍海’。”(來(lái)源：中新網(wǎng) 作者 張楊彬)