30天過(guò)去了，“2·14”惡性撞船事件依舊懸而未決，臺灣方面依然未對事件發(fā)生的過(guò)程和真相作出令人信服的說(shuō)明，在3月13日的國臺辦例行記者會(huì )上，相關(guān)追問(wèn)并未停止。
在長(cháng)達1小時(shí)的記者會(huì )上，近一半問(wèn)題都與撞船事件有關(guān)。直新聞注意到，兩岸媒體對此事的關(guān)注主要集中在三個(gè)方面：事件后續發(fā)展、輿論注意力是否會(huì )被時(shí)間沖淡、以及臺灣當局依據的所謂“法理”是否成立。
國臺辦新聞發(fā)布會(huì )
臺方推諉卸責，協(xié)商何時(shí)能重啟？
首先，針對此事件后續發(fā)展，在什么情況下兩岸會(huì )就此事重啟對話(huà)協(xié)商？
陳斌華在回應時(shí)強調，民進(jìn)黨當局只有正視問(wèn)題、端正態(tài)度，拿出解決問(wèn)題的誠意，“2·14”惡性撞船事件的善后協(xié)商才能重啟。事發(fā)至今，家屬連一句道歉都等不到，連一個(gè)真相也得不到，臺灣方面還在以所謂“調查程序”來(lái)拖延解決問(wèn)題，以所謂“執法”來(lái)推諉卸責，他們才是真正的“三無(wú)”，無(wú)情、無(wú)義、無(wú)理。
據了解，針對臺海巡粗暴驅離致兩位大陸漁民喪命，兩岸代表在金門(mén)閉門(mén)溝通15輪仍沒(méi)共識。10天前，3月4日，臺海巡部門(mén)赴臺立法機構報告，繼續推諉卸責百般抵賴(lài)。目前，罹難家屬已返回泉州。臺灣海巡部門(mén)對此表示，協(xié)商期間，大陸方面堅持提出不符合臺方“法律制度”的要求，雙方未能達成共識。
劉匡宇：所謂“法律依據”無(wú)任何實(shí)際意義
臺方指的所謂“法律制度”是什么？中國社科院臺灣研究所副研究員劉匡宇在接受直新聞采訪(fǎng)時(shí)表示，所謂的不符合其“法律制度”的主張，主要涵蓋了幾個(gè)方面，核心之一是關(guān)于金門(mén)海域所謂“禁止、限制海域”的法律規定。
劉匡宇強調，實(shí)際上，大陸方面早已對此做了明確而清晰的表態(tài)，認為臺方在沒(méi)有法律基礎的情況下單方面作出了界定，并且大陸方面基于對臺海，尤其是廈金海域的絕對主權、治理權和管轄權，從未認可過(guò)此類(lèi)單方面的劃定。
劉匡宇進(jìn)一步分析稱(chēng)，這些爭議海域長(cháng)期以來(lái)都是大陸和臺灣漁民共同的傳統漁場(chǎng)。在這個(gè)基礎上，臺灣方面缺乏劃定此類(lèi)限制區域的主權立場(chǎng)和法律依據，因此，依此為基礎的執法行為———特別是粗暴和不人道的執法，其本質(zhì)上是非法、無(wú)權的，且完全無(wú)效，不具備任何實(shí)質(zhì)性的法律意義。
此外，臺灣方面此前一直強調大陸這艘漁船是一艘所謂的“三無(wú)船只”，劉匡宇認為，實(shí)際上，所謂“三無(wú)船只”的定性方法也存在著(zhù)法律和制度上的漏洞。
“特別是這種所謂的‘三無(wú)船只’ （即無(wú)船籍國、無(wú)合法登記、無(wú)船舶所有人）的認定，應當通過(guò)嚴格的程序進(jìn)行認定，包括實(shí)際登船檢查以及對船只執照和相關(guān)文件的核查。而不是像臺灣海巡機構所聲稱(chēng)的，通過(guò)肉眼就可以判斷這是一個(gè)所謂的‘三無(wú)船只’”劉匡宇說(shuō)。
國臺辦：如果一味拖延，我們將采取進(jìn)一步措施
另一方面，輿論注意力是否會(huì )隨著(zhù)時(shí)間消散？
有記者現場(chǎng)提問(wèn)表示，此事的善后處理備受各方關(guān)注，網(wǎng)絡(luò )輿論認為不能只期待民進(jìn)黨自覺(jué)改正錯誤，擔憂(yōu)事件會(huì )無(wú)果而終。
對此，陳斌華表示，這反映出民進(jìn)黨當局企圖蒙混過(guò)關(guān)的真實(shí)態(tài)度。他進(jìn)一步強調，民進(jìn)黨當局如果回避問(wèn)題，一味拖延，我們將采取進(jìn)一步措施，一切后果由臺方承擔。
對于大陸方面下一步可能采取的舉措，劉匡宇分析認為，至少包含兩個(gè)層面。
劉匡宇認為，首先是反制。針對民進(jìn)黨當局長(cháng)期以來(lái)在臺海兩岸關(guān)系上，特別包括在海洋相關(guān)的事務(wù)上，其中一些錯誤的主張、錯誤的做法，包括試圖去塑造一個(gè)所謂的虛假的現狀，試圖去改變臺海兩岸同屬一中的法理的現實(shí)和現狀。
劉匡宇表示，大陸將通過(guò)強有力的措施，凸顯其對臺海的主權、治理權和管轄權，以此來(lái)反駁和懲戒民進(jìn)黨當局及其背后的“臺獨”勢力所持的錯誤主張和行為。這意味著(zhù)每當“臺獨”勢力挑釁，大陸都將相應加強其反制措施，確保“臺獨”勢力和民進(jìn)黨當局為其挑釁行為付出相應的代價(jià)。
另一方面，劉匡宇認為，大陸方面有非常充分的政策工具箱，包括政治、軍事、經(jīng)濟和法律等各個(gè)方面，后續大陸將采取更具體的行動(dòng)，使用這些政策工具精確打擊和懲戒民進(jìn)黨當局及其背后的“臺獨”勢力。
“金門(mén)協(xié)議”的生效要有核心前提
直新聞在記者會(huì )上注意到，臺灣媒體對此事件同樣高度關(guān)注，臺灣《聯(lián)合報》記者提問(wèn)稱(chēng)，兩岸是否可以循“金門(mén)協(xié)議”處理后續問(wèn)題？
對此，陳斌華再次重申了一個(gè)核心前提：民進(jìn)黨當局只有正視問(wèn)題、端正態(tài)度，拿出解決問(wèn)題的誠意，“2·14”惡性撞船事件的善后協(xié)商才能重啟。
據了解， “金門(mén)協(xié)議” 是1949年以來(lái)，海峽兩岸分別授權的民間團體簽訂的第一個(gè)書(shū)面協(xié)議。這份協(xié)議是在兩岸共同認同一個(gè)中國原則的政治基礎上簽訂的，旨在解決兩岸“私渡”人員的遣返問(wèn)題，并在1990年為加強打擊違法犯罪活動(dòng)而擴展。然而，當前的困難在于民進(jìn)黨當局的政治立場(chǎng)與此基礎背道而馳，拒絕認同“九二共識”和一個(gè)中國原則，嚴重影響了兩岸官方層面的溝通。
“金門(mén)協(xié)議”是否適用于此次撞船事件？
劉匡宇表示，所謂的“金門(mén)協(xié)議”的這樣一種合作模式，它并不是一個(gè)無(wú)源之水，也不是一個(gè)空中樓閣，它是建構在兩岸共同承認同屬一中的政治基礎之上的。
現實(shí)情況是，民進(jìn)黨對于民間機構如“紅會(huì )”的政治打壓和限制，進(jìn)一步削弱了這些機構在兩岸溝通中的作用。盡管大陸方面的紅會(huì )在近期談判中扮演了積極角色，試圖促進(jìn)交流和對話(huà)，但島內紅會(huì )的受限運行能力和民進(jìn)黨當局的“政治掛帥”策略，制造了一種不對稱(chēng)的談判格局，本質(zhì)上不利于實(shí)質(zhì)性對話(huà)和問(wèn)題的解決。
此外，劉匡宇還稱(chēng)，民進(jìn)黨當局的長(cháng)期敵意和缺乏政治善意在此次事件處理中表現得淋漓盡致，導致兩岸之間缺乏有效溝通和協(xié)商的可能。
在這樣的政治環(huán)境下，即使提出“金門(mén)協(xié)議”作為處理模式的建議，也面臨著(zhù)實(shí)際操作的障礙和政治基礎的缺失，“因此，所謂的‘金門(mén)協(xié)議’有沒(méi)有切實(shí)的一個(gè)基礎和現實(shí)的條件，我們也需要打上問(wèn)號。”劉匡宇說(shuō)。
【來(lái)源/深圳衛視直新聞微信 文/田鑫，深圳衛視直新聞駐京記者】
