臺軍空軍AT-3教練機日前失事，國民黨“立委”馬文君在臉書(shū)貼文，哀悼殉職的臺軍飛行員、并指出近年臺軍飛機失事率很高，必須找出真正的原因，“不要公祭完就忘記”。不料遭綠營(yíng)網(wǎng)軍出征，指她曾提案凍結高教機（高級教練機）預算。馬文君貼出多位民進(jìn)黨“立委”提高教機凍結案回擊，強調轉移焦點(diǎn)，會(huì )讓不幸事件持續發(fā)生。據悉，臺軍“勇鷹”高教機換裝AT-3教練機的時(shí)程，原訂2026年底達成全數汰除，但因疫情與全球供應鏈受到影響，臺軍空軍已有換裝時(shí)程延后的心理準備。

臺軍空軍官校5月31日早上發(fā)生教練機訓練意外，飛行員徐大鈞駕駛一架AT-3教練機進(jìn)行訓練飛行時(shí)，突然在雷達光點(diǎn)上消失，臺軍空軍官校抵達現場(chǎng)后確認是墜機意外，并在現場(chǎng)發(fā)現男性遺體，確認徐大鈞殉職。據臺媒報道，此機種于1984年開(kāi)始在臺軍服役，至今已長(cháng)達38年之久，過(guò)去曾發(fā)生14起失事紀錄，加上本次事件已發(fā)生15次意外，共10人殉職。

馬文君說(shuō)，她碰到八年前也是駕駛AT-3殉職的莊姓飛行員的父親，莊父說(shuō)：“又發(fā)生了！”臉上仍是痛失愛(ài)子的悲戚。

對于網(wǎng)軍出征，她說(shuō)，凍結預算不只國民黨“立委”，那也不是原因，“帶風(fēng)向的方式只會(huì )突顯想要掩蓋真相”，況且“民進(jìn)黨要過(guò)的預算，沒(méi)人擋得了”。

馬文君說(shuō)，新式高教機首架于去年11月29日才飛交臺軍空軍臺東志航基地，第二架則于去年12月22日出廠(chǎng)。今年應交機八架，目前過(guò)了5個(gè)多月，第三架都沒(méi)有，除非組裝程序變更，等待關(guān)鍵零組件到貨加緊“趕工”，今年才能交八架。問(wèn)題是，這樣的方式安全嗎？

有綠營(yíng)網(wǎng)軍聲稱(chēng)，因國民黨導致高教機換裝時(shí)程延誤。但事實(shí)上，臺軍空軍換裝AT-3高教機，本來(lái)是要采購意大利M-346高教機，漢翔公司與意大利方面簽備忘錄。不過(guò)民進(jìn)黨的“防務(wù)藍皮書(shū)”主張“臺機臺造”，加上前“航發(fā)中心”主任華錫鈞也主張自制AT-5。

蔡英文上任后，決定“臺機臺造”，并以IDF為版本縮小，重新設計“勇鷹”高教機，致高教機換裝進(jìn)度順延。后來(lái)因老舊的F-5戰機失事，民進(jìn)黨當局決定“勇鷹”先為F-5換裝，高教機換裝時(shí)程再往后推。臺軍空軍現則擔心，在疫情與原物料供應鏈大亂情況下，高教機換裝進(jìn)度能否照規劃于2026年順利完成。（來(lái)源：海峽導報新媒體 林靜嫻 整理）