最重霧霾達“毒氣室等級”

　　11月29日開(kāi)始，臺灣西半部幾乎在嚴重的霧霾天氣中“消失”，島內迎來(lái)今年最嚴重的空氣污染天氣。

　　實(shí)際上，這樣的霧霾天已經(jīng)在中南部地區延續多日。據島內環(huán)保部門(mén)統計，臺灣共有75個(gè)空氣品質(zhì)監測站，29日開(kāi)始有超過(guò)60個(gè)站的監測數值達到“橘色警戒”等級，其中有35個(gè)站更是達到不利所有人群健康的“紅色警戒”等級。有島內專(zhuān)家甚至直接將目前的空氣狀況稱(chēng)為“毒氣室等級”。而臺灣環(huán)保部門(mén)30日公告，直至12月2日，島內各地空氣品質(zhì)仍不會(huì )好轉，尤其高雄、屏東地區，空氣污染仍將持續，提醒民眾外出要小心。

　　臺灣綜合研究院教授戴肇洋告訴導報記者，以往遇到重度霧霾，部分綠媒習慣炒作“中國霾入侵”話(huà)題，宣稱(chēng)所謂的東北季風(fēng)將大陸累積的空氣污染物帶到臺灣。但面對島內越來(lái)越強的質(zhì)疑，臺灣環(huán)保部門(mén)30日自己公開(kāi)承認，島內遭遇的嚴重霧霾其實(shí)是受本地污染物影響，由于風(fēng)速不夠，導致島內污染物擴散不佳并持續累積所致。

　　嚴重的空氣污染問(wèn)題也引發(fā)島內民眾的普遍擔憂(yōu)，戴口罩出門(mén)幾乎成為標配。臺灣中部、南部的環(huán)保團體已先后宣布，將于近期舉行游行，要求臺當局改善空氣污染問(wèn)題。

綠縣市搶秀治霾能力

　　面對這種空氣狀況及民意反彈，島內中南部的地方政府也做出了反應。

　　長(cháng)期受工業(yè)污染困擾的高雄市宣布，將拿出2億元（新臺幣，下同）空氣污染基金，從12月起將連續3個(gè)月實(shí)施“大眾運輸免費搭乘”措施，減少使用汽車(chē)摩托車(chē)帶來(lái)的污染。臺中市則宣布停發(fā)臺中火力發(fā)電廠(chǎng)8座發(fā)電機組的使用許可證，同時(shí)削減該電廠(chǎng)一年500萬(wàn)噸的燃煤使用量。

　　對于這種治霾措施，島內輿論多有質(zhì)疑。戴肇洋就指出，鼓勵大家多用公共交通當然沒(méi)錯，免費搭乘也沒(méi)人敢說(shuō)不好，但誰(shuí)都知道高雄的空氣污染主因來(lái)自工業(yè)生產(chǎn)，這種措施明顯舍本求末。而且為期三個(gè)月的活動(dòng)，對于改善空氣質(zhì)量又有多少效果？再以臺中來(lái)說(shuō)，臺中火電廠(chǎng)當然是污染的眾矢之的，但臺中市長(cháng)林佳龍的應對也很有可商榷之處。臺中市宣布直接刪減24％的燃煤容許用量，從每年2100萬(wàn)噸減少到1600萬(wàn)噸，看上去相當大刀闊斧，但業(yè)內都知道，臺中火電廠(chǎng)實(shí)際每年燃煤量本來(lái)就1700萬(wàn)噸多點(diǎn)，這種政策就是在玩文字游戲，實(shí)際上沒(méi)減少多少用煤，“就像百貨周年慶，先把價(jià)格標上去再狠砍一刀，為了讓你有感的游戲而已”。

　　臺電發(fā)言人林德福昨天就忍不住指出，臺中減少燃煤使用量，等于減少45億度的發(fā)電量，臺電只能另外增加60萬(wàn)噸的天然氣用量，發(fā)電成本將增加39億元，接下來(lái)的“供電調度會(huì )非常辛苦”。臺當局經(jīng)濟部門(mén)負責人沈榮津昨日也公開(kāi)表示，可以理解地方維護空氣品質(zhì)的壓力，但也要考慮“電是大家要用的，是嚴肅問(wèn)題”，怎么取得平衡點(diǎn)，當局跟地方“要一起來(lái)思考”。