臺交通部門(mén)表示，韓國官員宣稱(chēng)該油輪是由臺商Billions Bunker Group公司擁有，但查該公司登記于馬紹爾群島，目前已轉由涉外部門(mén)、“政府執法”、“國安”等單位深入調查是否有臺商介入。雖然該艘船并沒(méi)有進(jìn)出臺灣，故此無(wú)法對Billions Bunker Group公司開(kāi)罰，但仍會(huì )依據聯(lián)合國的規定，將該公司列為禁止往來(lái)名單，也會(huì )通報各業(yè)者，要避免租用有疑慮的船只，避免貨品被查扣。
該部門(mén)也稱(chēng)，“航港局”已管制所有聯(lián)合國安理會(huì )公告禁止進(jìn)入港口之船舶禁止進(jìn)入臺灣港口，并將相關(guān)資訊通知各航運公協(xié)會(huì )配合辦理。至于有關(guān)單位通知疑似違反聯(lián)合國安理會(huì )朝鮮制裁決議的相關(guān)船舶，“航港局”均于進(jìn)出港管理系統設定監管，倘收到相關(guān)船舶之進(jìn)港申請，則嚴格審核相關(guān)申請文件，確認未違反朝鮮制裁決議才得以放行進(jìn)港。
然而，不可否認的事實(shí)是，馬紹爾群島現為臺灣當局的“邦交國”，一向被譽(yù)為是南太平洋“遠洋漁業(yè)珍珠”。不只是重要漁區與轉運港，該國也提供良好的漁業(yè)與船運投資條件，在1998年與臺當局“建交”以來(lái)，確實(shí)吸引不少臺灣商人前去置產(chǎn)投資。同時(shí)，馬紹爾也是臺灣當局所謂“新南向政策”的執行重心，10月底時(shí)蔡英文也曾訪(fǎng)問(wèn)該國。
安理會(huì )9月通過(guò)第2375號決議案，禁止所有聯(lián)合國會(huì )員國以“船對船交貨”方式向朝鮮供應任何貨品。此外，一周前實(shí)施的安理會(huì )第2397號決議案允許會(huì )員國扣押及檢查涉嫌與朝鮮違法貿易的船只。
