4月2日上午，臺灣鐵路太魯閣號408車(chē)次行至花蓮縣大清水隧道時(shí)發(fā)生出軌事故，截至發(fā)稿時(shí)，列車(chē)出軌事故已致50余人死亡，156人受傷。

　　同胞連心。國臺辦發(fā)言人馬曉光當天表示，大陸有關(guān)方面高度關(guān)切和關(guān)注后續救援進(jìn)展，并向事故造成的傷亡人員表達哀悼和慰問(wèn)，很多大陸網(wǎng)民也表達了“愿逝者安息”、“為同胞祈福”、“希望中國人都平安無(wú)事”的心愿。

　　太魯閣號也引發(fā)了很多人對臺灣鐵路的關(guān)注，發(fā)生事故的太魯閣號是個(gè)什么樣的列車(chē)？臺灣的鐵路交通發(fā)展如何？

　　臺灣鐵路運輸自清代就已開(kāi)始。20世紀90年代，臺灣環(huán)島鐵路系統正式完成，主要由西部干線(xiàn)、東部干線(xiàn)、南回鐵路和北回鐵路構成。被很多人所熟知的縱貫線(xiàn)，即為臺灣的西部干線(xiàn)，它串聯(lián)起臺北、臺中和高雄等幾個(gè)主要的大城市；東部干線(xiàn)連接臺灣東部的主要城市宜蘭、花蓮和臺東；北回鐵路環(huán)繞臺灣北部，連接臺北和宜蘭，經(jīng)過(guò)臺灣最北的城市基隆；南回鐵路環(huán)繞臺灣南部，連接高雄和臺東，經(jīng)過(guò)臺灣最南的城市屏東。除主干線(xiàn)外，臺灣還建有深澳線(xiàn)、林口線(xiàn)、東勢線(xiàn)、中和線(xiàn)、東港線(xiàn)等支線(xiàn)鐵路。

　　按照列車(chē)行駛速度區分，臺灣鐵路列車(chē)包括自強號、太魯閣號、莒光號和區間車(chē)等車(chē)型。此次發(fā)生事故的太魯閣號，是臺灣鐵路管理局于2006年引進(jìn)的傾斜式列車(chē)，初期行駛路線(xiàn)為宜蘭線(xiàn)、北回線(xiàn)，2008年2月首次行駛花蓮到彰化路線(xiàn)。

　　為什么要用傾斜式列車(chē)？據廈門(mén)大學(xué)臺灣研究院副教授黃俊凌介紹，太魯閣號所經(jīng)地區主要為內山，彎道較多，傾斜式列車(chē)能夠通過(guò)車(chē)輛裝置的傾斜控制器，使列車(chē)在行經(jīng)彎道時(shí)適度向內傾斜，抵銷(xiāo)部分離心力，讓列車(chē)以較高速度過(guò)彎。據計算，原臺北到花蓮間的自強號最快行駛時(shí)間需約2小時(shí)20分鐘，太魯閣號列車(chē)行駛則可縮短至1小時(shí)59分。

　　“太魯閣號乘坐起來(lái)非常舒適，沿途有很多景點(diǎn)，同時(shí)票價(jià)也相對比較貴。”黃俊凌回憶自己乘坐太魯閣號的體驗。

　　2007 年，連接臺北與高雄之間的臺灣高鐵建成。它以臺北為起點(diǎn)，經(jīng)板橋、桃園、新竹、臺中、嘉義、臺南至左營(yíng)，全長(cháng) 345公里，開(kāi)通后往返臺北與高雄之間的行程時(shí)間由之前的4小時(shí)縮短到了 1個(gè)半小時(shí)。

　　但隨著(zhù)臺灣民眾自有汽車(chē)的比率上升，加之高速公路的建設，一些鐵路也出現了營(yíng)運不佳，部分鐵路轉型為觀(guān)光用途。

　　“在很多臺灣人眼中，鐵路帶有懷舊和浪漫的意味。”來(lái)自臺灣的張先生說(shuō)，他說(shuō)自己當年就是在一段廢棄的鐵軌旁向妻子求的婚。臺灣鐵路管理局曾推出與當年火車(chē)上供應的飯盒一模一樣“臺鐵懷舊便當”，引發(fā)了搶購風(fēng)潮，之后便經(jīng)常更換不銹鋼飯盒圖案，滿(mǎn)足游客的追思之情。