中新網(wǎng)10月31日電據臺灣《聯(lián)合報》報道，連接臺東與屏東唯一交通要道的南回公路，近年由于海岸線(xiàn)退縮、強降雨不斷，面臨前所未有危機，學(xué)者專(zhuān)家預言，在天災、人禍夾擊下，快則50年，南回臨海路段可能消失，呼吁要有另建替代道路的準備。
興建于清朝的南回公路已有百年歷史，從屏東縣楓港到臺東市知本，全長(cháng)107公里；近20年因山坡濫墾及臺風(fēng)豪雨，山區路段坍方、臨海路段路基流失頻繁，整條公路千瘡百孔。
臺“公路總局”大武工務(wù)段、“水利署”第八河川局相關(guān)人員形容，在極端氣候的天災和山坡濫墾的人禍夾擊下，南回公路猶如一捏就爛的豆腐。
2009年八八風(fēng)災，東部?jì)商靸冉迪律锨Ш撩子炅浚匣毓窂钠翓|草埔到臺東香蘭體無(wú)完膚，不是橋斷、就是道路位移，甚至大面積走山，整條路花了兩個(gè)多月才搶通。
近兩年情況加劇，遇臺風(fēng)就引來(lái)大浪，多良、大武、南興等臨海路段，因海浪沖刷導致路基流失、坍塌愈來(lái)愈嚴重，南回公路多次因海浪打上路面而封閉。南回山區道路愈來(lái)愈容易崩塌，7年來(lái)花費近4億元養護。
長(cháng)期研究東部海岸線(xiàn)變化的臺灣海洋大學(xué)副校長(cháng)許泰文發(fā)現，2006年之前的50年間，臺東縣海岸退縮100至300公尺，且不斷持續中，加上全球暖化、海平面上升，“南回公路臨海路段被海水淹沒(méi)，是早晚的事”。
第八河川局前局長(cháng)陳重隆說(shuō)，臺東縣沿岸是沉降地型，近20年來(lái)因大武及長(cháng)濱漁港容易漂沙淤積、阻塞航道；為防淤沙，臺當局在漁港外構筑長(cháng)堤，但淤沙未解，反而造成凸堤效應，加速沿岸沙灘流失，導致南回公路臨海段路基常遭海浪淘空；盡管公路單位在沿岸施放水泥消波塊，但對海岸倒退、公路消失的危機仍無(wú)濟于事。
“‘政府’應認真思考另辟替代道路。”許泰文和臺“內政部前部長(cháng)”李鴻源都表示，面對極端氣候，已不能再用“人定勝天”思維看待南回。興建海堤及丟置消波塊的防御工事，只能擋5到10年，治標不治本；與其一直花大錢(qián)重復做這些沒(méi)有效益的工程，不如開(kāi)始規劃長(cháng)期的替代方案，分批逐段設計新的道路，避開(kāi)可能遭遇更大的災害。
