普悠瑪列車(chē)發(fā)生翻覆意外，臺鐵承諾一周內完成普悠瑪特檢作業(yè)。（圖片來(lái)源：臺灣“中時(shí)電子報”）

　　據臺灣《中國時(shí)報》報道，自臺鐵普悠瑪列車(chē)21日發(fā)生出軌翻車(chē)事故后，臺鐵針對普悠瑪加強檢測，臺鐵昨日（28日）稱(chēng)，經(jīng)特檢后“無(wú)發(fā)現問(wèn)題”，并將詳細資料提供給調查小組，因還在偵辦中，無(wú)法對外公布細節，會(huì )持續落實(shí)檢修。有臺鐵內部員工說(shuō)，普悠瑪上的主風(fēng)泵都修不好，檢查儀器缺料好幾年，如何特檢？“沒(méi)問(wèn)題才是有問(wèn)題。”另有專(zhuān)家認為，不該是臺鐵自檢，有球員兼裁判的疑慮。

　　普悠瑪翻覆事故造成18死，讓各界質(zhì)疑列車(chē)裝置有問(wèn)題，臺鐵承諾一周內會(huì )完成所有特檢作業(yè)。臺鐵表示，普悠瑪號現有18編組，自22日開(kāi)始加強全列車(chē)車(chē)輛的保安設備、軔機、走行及集電系統等項目特檢，同時(shí)保養維護，26日完成全部特檢，目前檢查內容沒(méi)有發(fā)現任何問(wèn)題，會(huì )持續落實(shí)檢修。

　　根據臺鐵局提供的資料，這次特檢分2大部分，其中機械部分包括走型、傳動(dòng)、集電弓裝置，和動(dòng)力系統、保安、隨車(chē)配備、連結器、高壓礙子、滅火器9項。電器部分有車(chē)上電器配件箱、車(chē)下電器配件箱、電瓶及充電裝置、電器連結線(xiàn)及座、列車(chē)供電系統、MG、MA、SIV裝置、韌機系統，及ATP列車(chē)防護系統8項。但由于正在調查中，臺鐵未公布詳細檢查數據。

　　臺鐵臺北電務(wù)段七堵調車(chē)場(chǎng)技術(shù)助理黃德輝不相信臺鐵公布的檢查結果，他表示，臺鐵列車(chē)經(jīng)常故障，不可能才一周就檢查完成，彷彿一夕之間問(wèn)題都不存在，更何況普悠瑪的主風(fēng)泵檢查儀器缺料好幾年，ATP（列車(chē)自動(dòng)控制系統）也經(jīng)常故障，有可能在短時(shí)間內檢查完畢嗎？令人質(zhì)疑所謂的“沒(méi)問(wèn)題”是怎么特檢出來(lái)的。

　　臺灣成功大學(xué)交通管理科學(xué)系教授鄭永祥說(shuō)，普悠瑪是跟日本廠(chǎng)商購買(mǎi)，應該要請原廠(chǎng)派人來(lái)檢視，甚至邀請高鐵、捷運一起協(xié)助都可以，否則連日來(lái)的丑聞，大眾對于臺鐵的專(zhuān)業(yè)形象“現在是會(huì )打個(gè)問(wèn)號的”，應該要由有公信力的單位調查，才能消除外界疑慮。

　　臺灣“鐵道暨國土規劃學(xué)會(huì )”也質(zhì)疑，臺鐵自己檢查車(chē)輛，恐有失公允，這份特檢結果應由督導機關(guān)鐵道局做最后審驗、確認再公布，不該由臺鐵對外宣布是否合格，態(tài)度應更謹慎；重要的是鐵道局應該針對特檢項目強化，包括強化日檢和列檢的督導查核是否有落實(shí)。

　　臺當局“交通部次長(cháng)”王國材稱(chēng)，這個(gè)特檢是“行政院”臺鐵體檢小組針對重點(diǎn)項目檢查，只是短期檢測，確定行車(chē)安全。真正的大體檢是交由“行政院”調查小組，預計三個(gè)月后會(huì )有報告出爐。