新華社臺北8月23日電（記者姜婷婷、陳鍵興）臺當局運輸安全調查委員會(huì )23日公布4月臺鐵太魯閣號重大事故的事實(shí)資料報告，對列車(chē)發(fā)出到事故發(fā)生的經(jīng)過(guò)進(jìn)行了詳細說(shuō)明。該機構預計明年4月完成事故調查報告草案，內容將包含事實(shí)資料、分析、調查發(fā)現及改善建議等。
4月2日上午，臺鐵408次太魯閣號列車(chē)在駛出花蓮縣和仁隧道231米后、距清水隧道前39米處時(shí)，與滑落至軌道上的貨車(chē)相撞，造成8節車(chē)廂全部出軌，49人罹難，逾200人受傷。運安會(huì )報告顯示，列車(chē)從出和仁隧道口到發(fā)生事故之間只有7秒，雖然司機已剎車(chē)減速，但列車(chē)仍以時(shí)速123公里撞上貨車(chē)。
根據運安會(huì )的報告，事故當天是清明連假首日，各工程應停止施工，但事故工地承包商違反規定，運送廢輪胎到工地存放。由于貨車(chē)電量過(guò)低，操作人員在施工便道轉彎處熄火，試圖用挖掘機為貨車(chē)接電，在拖拽過(guò)程中，貨車(chē)翻滾墜落邊坡，導致事故發(fā)生。
運安會(huì )還點(diǎn)出臺鐵在工地安全管理、工程監督、緊急通報機制、施工人員安全教育等方面存在漏洞。在工程管理方面的問(wèn)題包括：工地門(mén)禁和進(jìn)出時(shí)間管理未落實(shí)，施工人員沒(méi)有工作證，甚至有非法外籍勞工；施工申請未事先通報；操作挖掘機的工地主任和外籍勞工都沒(méi)有合法證照；工地沒(méi)有設置圍籬；在緊急應變處置方面，工程地點(diǎn)本有24小時(shí)派員駐守，但3月被撤離。
