據臺灣“中時(shí)新聞網(wǎng) ”報道 2018年臺鐵“普悠瑪號”6432次發(fā)生出軌事故，當時(shí)駕車(chē)的司機員尤振仲是二線(xiàn)主管支持一線(xiàn)，對路線(xiàn)和車(chē)輛都不夠熟悉；不料臺鐵日前被發(fā)現又有二線(xiàn)主管駕駛資格已經(jīng)過(guò)期，卻違規駕駛列車(chē)。有臺鐵員工表示當時(shí)內部還有預備司機，但該名主管仍擅自去駕車(chē)。臺鐵表示已緊急將該名主管調離主管職，目前調查中，一旦確認違規屬實(shí)將記過(guò)懲處。
有臺鐵員工向媒體爆料，4月30日一列臺鐵故障列車(chē)在板橋站需回送樹(shù)林調車(chē)場(chǎng)，一名主管駕駛已超過(guò)6個(gè)月以上未有運轉列車(chē)經(jīng)驗，已沒(méi)有駕駛列車(chē)資格，卻仍私自駕駛火車(chē)上路。該輛列車(chē)并未載客，但仍可能影響路線(xiàn)上其他列車(chē)的運行安全，引爆內部爭議。
由于臺鐵規定駕駛人員6個(gè)月以上未有駕駛經(jīng)驗時(shí)，須經(jīng)重新檢定合格后，才能符合駕駛資格。該名主管不符資格仍出車(chē)，讓人聯(lián)想到2018年10月臺鐵“普悠瑪號”列車(chē)經(jīng)過(guò)宜蘭縣新馬站彎道時(shí)翻車(chē)出軌，當時(shí)駕駛員尤振仲也是二線(xiàn)支持一線(xiàn)，平均5天才派一次車(chē)。
臺鐵員工對本報表示，該名主管已經(jīng)超過(guò)6個(gè)月未值乘乘務(wù)工作亦即駕駛列車(chē)，以往的規定就是超過(guò)6個(gè)月未駕駛列車(chē)，就必需重新審查合格才可以重新上線(xiàn)乘務(wù)；后來(lái)由鐵道部門(mén)監理后，一樣沿用6個(gè)月這個(gè)規定。
臺鐵員工表示，內部分成運轉跟檢修等兩個(gè)區塊，運轉就是管理司機出勤，檢修就是管理車(chē)輛檢查維修。該名主管是負責檢修方面的主管，就他所知，當天運轉還沒(méi)被通知需要派人，該名主管就出去了。換句話(huà)說(shuō)當日內部還有預備司機，該名主管就擅自去駕車(chē)了。
臺鐵表示，經(jīng)查該位二線(xiàn)主管有照駕，但超過(guò)6個(gè)月未檢定，已不具乘務(wù)資格，不得擔任駕駛工作。臺鐵在第一時(shí)間得知，立即將該位主管先調離機務(wù)段，回機務(wù)處任非主管職，不得再有乘務(wù)情形。
臺鐵表示，該案已交由運安處調查中，如確認事實(shí)將予該員記過(guò)懲處。（來(lái)源：華夏經(jīng)緯網(wǎng)）
