中國臺灣網(wǎng)援引臺灣“聯(lián)合新聞網(wǎng)”報道，高雄捷運上月發(fā)生通車(chē)16年來(lái)最大故障，停駛將近11小時(shí)，高雄市議員鄭孟洳10月23日在議會(huì )直言，高雄捷運的疏散接駁需要檢討，極端氣候加劇，大眾運輸都要建立標準作業(yè)流程。高雄市交通局、捷運局回應，事故已委外調查鑒定，另要求高雄捷運公司加強巡檢，并在出入口加裝防閘門(mén)。
9月22日一早高雄大雨，因列車(chē)電力異常，世運站以北共10站營(yíng)運中斷，緊急搶修至晚間近9點(diǎn)才全線(xiàn)搶通，停駛近11小時(shí)。高雄捷運事后檢討指出，負責供電的第三軌與第一輛列車(chē)集電靴之間的固定高度，因不明原因出現落差，導致集電靴與三軌毀損后擴及后續列車(chē)。
議員鄭孟洳23日在議會(huì )部門(mén)質(zhì)詢(xún)時(shí)指出，高雄捷運上月發(fā)生最大故障，原因有無(wú)查清楚？此次疏散不是很理想，極端氣候下，全世界都有暴漲導致地鐵停駛案例，高雄大眾運輸如何疏散，有沒(méi)有標準作業(yè)流程？交通局有沒(méi)有盤(pán)點(diǎn)捷運、輕軌、渡輪及公車(chē)等公共運具若遇大規模災害如何疏散？應提前準備好把自然災后降至最低。
高雄市交通局長(cháng)張淑娟表示，緊急疏散有建立SOP，高雄捷運當天是找公車(chē)協(xié)助接駁乘客，因公車(chē)業(yè)面臨司機缺人無(wú)法支援，后來(lái)交通局協(xié)助找游覽車(chē)才把排隊人數減少，事后高雄捷運與計程車(chē)公會(huì )及游覽車(chē)公會(huì )建立聯(lián)系管道。事故原因9月24日開(kāi)會(huì )討論，高雄捷運公司與捷運局統包商意見(jiàn)不一致，已委托臺灣鐵道技術(shù)學(xué)會(huì )進(jìn)行事故鑒定，約需3個(gè)月時(shí)間。（來(lái)源：中國臺灣網(wǎng)）
