被稱(chēng)為歐洲動(dòng)力電池“全村希望”的Northvolt，已處于崩潰邊緣。

　　這家歐洲本土最大電池企業(yè)9月23日發(fā)布聲明稱(chēng)，打算在其大本營(yíng)瑞典裁員1600人，約占全球員工總數的五分之一，還將暫停一家新制造廠(chǎng)的建設，并放緩研發(fā)部門(mén)的擴張。

　　盡管Northvolt聲稱(chēng)在加拿大魁北克價(jià)值70億美元的電池廠(chǎng)建設不受影響，但此舉已引發(fā)加拿大當地不滿(mǎn)。9月24日，加拿大魁北克省議會(huì )反對黨領(lǐng)導人呼吁魁北克未來(lái)聯(lián)盟政府更透明地披露與Northvolt達成的協(xié)議。

　　為了吸引這家明星公司在當地設廠(chǎng)，魁北克政府此前承諾向Northvolt提供29億美元的融資。目前，當地政府已向該公司提供2.4億美元的擔保貸款，并向其瑞典母公司Northvolt AB投資了2.7億美元。目前看來(lái)，這些真金白銀的投入很可能打了水漂。

　　身為歐洲電池“一哥”，Northvolt集萬(wàn)千寵愛(ài)和光環(huán)于一身，但已危機四伏，深陷運營(yíng)泥潭。

　　北歐最大的商業(yè)報紙《每日工業(yè)報》9月中旬報道，Northvolt已經(jīng)發(fā)不出工資了——該公司急需籌集資金75億克朗（約合7.2億美元）才能支付9月份的工資。而瑞典首相烏爾夫·克里斯特松 (Ulf Kristersson) 表示，瑞典沒(méi)有拯救Northvolt的計劃，不會(huì )持有Northvolt的所有權，也不會(huì )向該公司提供貸款。

　　9月初，Northvolt宣布將其旗艦工廠(chǎng)將部分減產(chǎn)并裁員，以應對運營(yíng)困難和電動(dòng)汽車(chē)需求下降。該公司稱(chēng)，將暫停生產(chǎn)電池關(guān)鍵組件陰極活性材料，出售之前計劃生產(chǎn)陰極材料的瑞典工廠(chǎng)，同時(shí)為其位于波蘭的儲能業(yè)務(wù)尋找買(mǎi)家。

　　核心業(yè)務(wù)流失已擺在眼前。今年6月20日，據德國《經(jīng)理人雜志》報道，寶馬撤回了瑞典供應商Northvolt價(jià)值20億歐元（約合22億美元）的電動(dòng)汽車(chē)電池訂單。據多家德國媒體報道，取消訂單是因為這家瑞典初創(chuàng )公司無(wú)法按時(shí)履行2020年簽署的電池單元長(cháng)期供應合同。

　　Northvolt的成功與否對歐洲來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。

　　長(cháng)期以來(lái)，歐洲大陸一直以其在風(fēng)力發(fā)電或能源效率等綠色技術(shù)方面的能力為榮。但是，在對電動(dòng)化至關(guān)重要的電池方面，美國通過(guò)《通貨膨脹削減法案》（IRA）提供的巨額補貼等都在加劇歐洲的生存焦慮。歐洲各國迫切希望通過(guò)扶持Northvolt，建立起自己的電池產(chǎn)業(yè)鏈，從而減少對中國、韓國等國家電池生產(chǎn)商的依賴(lài)。

　　Northvolt成立于2016年10月，2017年1月便完成了1200萬(wàn)美元的首輪融資。后于2020年和寶馬集團簽署價(jià)值20億歐元的電池長(cháng)期供應合同，2021年和大眾集團簽訂價(jià)值140億美元的電池訂單。

　　Northvolt的快速壯大離不開(kāi)強大的資本支持。作為一家初創(chuàng )公司，該公司吸引了貝萊德、高盛和貝利·吉福德等華爾街巨頭的注資。2024年1月8日，歐盟委員會(huì )批準9.02億歐元（合9.86億美元）的德國國家援助措施，用于支持Northvolt建設電動(dòng)汽車(chē)電池生產(chǎn)廠(chǎng)。這是歐盟批準的首個(gè)“匹配援助”補貼。1月16日，Northvolt還“歷史性”地獲得美國銀行、摩根大通50億美元的綠色貸款，用于擴建位于瑞典北部謝萊夫特奧的Northvolt Ett工廠(chǎng)。迄今，Northvolt已籌集150億美元的資金。

　　在獲得大規模融資和訂單支持后，Northvolt的發(fā)展并不順利。2023年，其虧損額從2.84億美元激增至11.67億美元。糟糕的財報數據暴露出Northvolt產(chǎn)能不足、良品率低下及技術(shù)方面的多重瓶頸。對于手持500億美元訂單的Northvolt而言，產(chǎn)能?chē)乐馗簧希┴浿荒懿粩嘌舆t，導致訂單加速流失。

　　歐洲本土動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈的薄弱令其雪上加霜。與中國、韓國等國家相比，歐洲在電池材料、技術(shù)積累以及產(chǎn)業(yè)鏈整合能力方面存在顯著(zhù)差距。

　　“同時(shí)開(kāi)展太多業(yè)務(wù)、制定太多計劃，是Northvolt陷入困境的主因。”睿咨得能源咨詢(xún)公司電池專(zhuān)家拉爾斯·萊達爾表示，對于試圖擴大規模的初創(chuàng )企業(yè)來(lái)說(shuō)，要走出困境太難了，對耗資巨大、技術(shù)要求高的電池供應鏈企業(yè)更是如此。

　　外媒認為，Northvolt的發(fā)展困境給歐洲打造可持續電池供應鏈的計劃蒙上了陰影。該公司只是歐洲打造電池供應鏈出現的技術(shù)和成本失控的一個(gè)縮影，Northvolt暴露出來(lái)的種種危機，是歐洲電動(dòng)化轉型存在的共性問(wèn)題。（澎湃新聞）