新華社華盛頓2月14日電（記者熊茂伶）美國國家運輸安全委員會(huì )14日發(fā)布華盛頓撞機事故調查最新進(jìn)展。調查顯示，事故中的“黑鷹”直升機與客機相撞前正在進(jìn)行考核飛行，相撞前直升機可能未能聽(tīng)到塔臺發(fā)出的關(guān)鍵指令。
美國國家運輸安全委員會(huì )主席珍妮弗·霍門(mén)迪在當天舉行的記者會(huì )上說(shuō)，撞機前“黑鷹”直升機飛行員正在進(jìn)行考核飛行。飛行員一般只有通過(guò)這種實(shí)操考試才能獲得執行特定任務(wù)的資格。
霍門(mén)迪說(shuō)，調查團隊認為當時(shí)直升機機組人員可能戴著(zhù)夜視鏡，但在事發(fā)地里根國家機場(chǎng)所處城市區域，過(guò)多人造光可能對飛行員視線(xiàn)造成干擾。
霍門(mén)迪還公布了兩機相撞前的通訊情況。通訊信息顯示，機場(chǎng)塔臺初次提醒“黑鷹”直升機時(shí)說(shuō)，一架飛機正在盤(pán)旋、準備進(jìn)入跑道。直升機駕駛艙語(yǔ)音記錄器數據顯示，“正在盤(pán)旋”的信息可能沒(méi)有被機組人員接收到。直升機機組隨后回復塔臺已看到飛機，申請“目視隔離”并得到塔臺允許。
據了解，“目視隔離”是指通過(guò)飛行員的目視觀(guān)察，確保兩架飛機之間保持安全距離，避免發(fā)生碰撞。
撞機前20秒，塔臺空管員詢(xún)問(wèn)直升機機組是否看到飛機。撞機前17秒，空管員指示直升機從飛機后面通過(guò)，但直升機駕駛艙語(yǔ)音記錄器數據顯示，“從后面通過(guò)”的信息可能沒(méi)有被機組人員接收到。
美國東部時(shí)間1月29日晚，美國太平洋西南航空公司一架載有64人的龐巴迪噴氣式客機在華盛頓里根國家機場(chǎng)降落過(guò)程中，與一架載有3名軍人的“黑鷹”直升機相撞，兩機隨后墜入波托馬克河。此次事故中沒(méi)有幸存者。
