在北京汽車(chē)株洲分公司總裝車(chē)間，工作人員在組裝汽車(chē)。北京汽車(chē)株洲分公司是北京汽車(chē)股份有限公司自主品牌產(chǎn)能最大的整車(chē)制造基地，目前整車(chē)年產(chǎn)能達19萬(wàn)臺。 新華社記者 陳思汗攝
編者按 今年以來(lái)，我國經(jīng)濟承壓前行，產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈運行呈現出較強韌性，為穩增長(cháng)提供了有力支撐。下半年，我國產(chǎn)業(yè)發(fā)展將有哪些新趨勢，在高質(zhì)量發(fā)展上有哪些新舉措？今起推出系列報道，敬請關(guān)注。
今年上半年，我國汽車(chē)市場(chǎng)環(huán)境復雜多變，市場(chǎng)增速呈現“V”形走勢。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )數據顯示，上半年我國汽車(chē)銷(xiāo)量為1205.7萬(wàn)輛，雖同比下降6.6%，但降幅相比1月份至5月份收窄了5.6個(gè)百分點(diǎn)。
值得注意的是，上半年，汽車(chē)銷(xiāo)量排名前十位的企業(yè)（集團）共銷(xiāo)售1034.3萬(wàn)輛，占汽車(chē)銷(xiāo)售總量的85.8%。也就是說(shuō)，這十大企業(yè)（集團）之外的車(chē)企只占據了剩下14.2%的市場(chǎng)。而結合十余家車(chē)企發(fā)布的今年上半年業(yè)績(jì)預告來(lái)看，車(chē)企業(yè)績(jì)分化明顯。有業(yè)內人士表示，隨著(zhù)汽車(chē)行業(yè)智能化、電動(dòng)化加速，轉型慢的車(chē)企將逐步被淘汰出局。
自主品牌車(chē)企向上
今年以來(lái)，車(chē)市經(jīng)歷了“高開(kāi)”“腰折”“追平”“創(chuàng )新高”，如同過(guò)山車(chē)般驚心動(dòng)魄。而在這段時(shí)間，自主品牌汽車(chē)市場(chǎng)份額不斷提升成為我國汽車(chē)市場(chǎng)的最大亮點(diǎn)。
今年上半年，自主品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售489.1萬(wàn)輛，同比增長(cháng)16.5%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的47.2%，比去年同期上升5.3個(gè)百分點(diǎn)，延續了去年以來(lái)不斷提升的發(fā)展態(tài)勢。
長(cháng)城汽車(chē)、長(cháng)安汽車(chē)、比亞迪等頭部車(chē)企業(yè)績(jì)表現亮眼。上半年，長(cháng)城汽車(chē)預計盈利53億元至59億元，同比增幅在50.2%至67.2%之間；長(cháng)安汽車(chē)預計盈利50億元至62億元，同比增幅在189.14%至258.54%之間；比亞迪預計盈利28億元至36億元，同比增幅在138.59%至206.76%之間。
特別是在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，自主品牌成為絕對主力。比亞迪汽車(chē)于今年3月起正式停產(chǎn)燃油車(chē)，成為全球首家停產(chǎn)燃油車(chē)的傳統企業(yè)。今年上半年，比亞迪新能源汽車(chē)銷(xiāo)量突破64萬(wàn)輛。6月中旬，比亞迪首次站上萬(wàn)億元市值，成為我國首家市值破萬(wàn)億元的車(chē)企。
奇瑞、廣汽、東風(fēng)乘用車(chē)等傳統自主品牌車(chē)企紛紛發(fā)力新能源汽車(chē)，上半年均實(shí)現正增長(cháng)。理想、哪吒、小鵬、蔚來(lái)、零跑等一眾造車(chē)新勢力同樣在上半年逆勢上行，新品迭出，增量可觀(guān)。
上半年，新能源汽車(chē)整體產(chǎn)銷(xiāo)完成情況超出預期，分別完成266.1萬(wàn)輛和260萬(wàn)輛，同比均增長(cháng)1.2倍，產(chǎn)銷(xiāo)規模創(chuàng )新高，市場(chǎng)滲透率達21.6%。截至6月30日，我國新能源汽車(chē)保有量已經(jīng)突破1000萬(wàn)輛。從相關(guān)企業(yè)數量的變化也能夠感受到新能源汽車(chē)行業(yè)的火熱程度。天眼查數據顯示，截至7月14日，全國有約55.2萬(wàn)家新能源汽車(chē)相關(guān)企業(yè)，其中，今年上半年新增注冊企業(yè)11.8萬(wàn)家，1月至6月新增注冊企業(yè)平均增速為46.5%，保持高速增長(cháng)。
中汽協(xié)副總工程師許海東表示，自主品牌市場(chǎng)份額持續提升，核心是品牌競爭力的提升。自主品牌產(chǎn)品正在被越來(lái)越多的國內消費者接受，必然會(huì )帶來(lái)銷(xiāo)量和市場(chǎng)份額增長(cháng)。尤其是新能源汽車(chē)領(lǐng)域，自主品牌發(fā)力較早，呈現出百花齊放蓬勃向上的發(fā)展態(tài)勢。“從總體上判斷，未來(lái)兩三年，自主品牌將呈現穩步提升發(fā)展趨勢。”許海東如是說(shuō)。
市場(chǎng)持續優(yōu)勝劣汰
與頭部自主品牌車(chē)企在新能源領(lǐng)域的高歌猛進(jìn)不同，細分賽道分化明顯。截至7月18日，16家汽車(chē)上市公司發(fā)布2022年半年度業(yè)績(jì)預告，其中凈利潤預增公司3家，扭虧1家，業(yè)績(jì)預減、首虧、續虧公司12家。
燃油車(chē)市場(chǎng)情況不樂(lè )觀(guān)。全國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)分析，6月份，累計狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量771萬(wàn)輛，較去年同期累計增速下降12%。傳統燃油車(chē)走勢相對低迷，雖然在恢復增長(cháng)中，但大大低于2019年的銷(xiāo)量。這一領(lǐng)域持續下行帶來(lái)較大的市場(chǎng)壓力。
在激烈的市場(chǎng)競爭中，有一些相對弱勢的車(chē)企陷入困境。7月15日，湖南獵豹汽車(chē)股份有限公司等6家企業(yè)合并重整第一次債權人會(huì )議召開(kāi)，曾經(jīng)輝煌的獵豹汽車(chē)走到破產(chǎn)重整境地。7月18日，Stellantis集團宣布，與廣汽集團協(xié)商終止本地合資企業(yè)，今后將專(zhuān)注于在中國分銷(xiāo)Jeep品牌的進(jìn)口汽車(chē)，這意味著(zhù)成立于2010年的廣汽菲克即將落幕。目前，除了已經(jīng)退市的幾家合資品牌，還有不少仍在苦苦掙扎的品牌，如三菱、標致、雪鐵龍等。
在新能源汽車(chē)賽道上，也有大批缺少技術(shù)和經(jīng)驗的新進(jìn)入者被淘汰，如拜騰、博駿、賽麟等。近日，國內最早一批新能源車(chē)企之一奇點(diǎn)汽車(chē)因拖欠員工工資、供應商貨款頻遭起訴，其智車(chē)優(yōu)行北京分公司在近日被強制破產(chǎn)重整。
對此，許海東認為，分化是市場(chǎng)經(jīng)濟中的必然，而分化的結果，就是一些好的自主品牌會(huì )繼續上升，而一些比較差的可能會(huì )面臨淘汰。好的自主品牌上升往往意味著(zhù)會(huì )占領(lǐng)更多的市場(chǎng)份額，帶領(lǐng)整個(gè)自主品牌汽車(chē)市場(chǎng)份額向上發(fā)展。
可以預見(jiàn)，未來(lái)幾年，將會(huì )有大批的車(chē)企面臨壓力，分化會(huì )進(jìn)一步加劇。也許真的會(huì )如長(cháng)安汽車(chē)黨委書(shū)記、董事長(cháng)朱華榮在年初的預測，未來(lái)3年至5年，將有80%的中國燃油車(chē)品牌“關(guān)停并轉”（關(guān)閉、停產(chǎn)、合并、轉型）。
下半年行業(yè)預期向好
今年以來(lái)，面對供給沖擊、需求收縮、預期轉弱的三重壓力以及新冠肺炎疫情多點(diǎn)散發(fā)帶來(lái)的供應鏈大考，我國汽車(chē)工業(yè)表現出較強的發(fā)展韌性。
中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)陳士華表示，在各方共同努力下，我國汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)走出4月份的最低谷，6月份產(chǎn)銷(xiāo)表現更是好于歷史同期水平，標志著(zhù)我國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)已全面恢復到正常水平。
隨著(zhù)汽車(chē)行業(yè)復工復產(chǎn)已經(jīng)全面達成，各家車(chē)企都在做好常態(tài)化疫情防控的前提下加緊推進(jìn)產(chǎn)銷(xiāo)，不僅要把之前的產(chǎn)銷(xiāo)損失補回來(lái)，還要力保實(shí)現年初制訂的產(chǎn)銷(xiāo)量目標。同時(shí)，除了購置稅減半政策會(huì )延續到年底外，一些省市出臺加碼刺激汽車(chē)消費的政策，將會(huì )有力釋放潛在的消費需求。
主要車(chē)企對今年下半年市場(chǎng)發(fā)展抱有信心。比亞迪方面預計，今年總銷(xiāo)量將達150萬(wàn)輛，在供應鏈良好的情況下甚至有望沖擊200萬(wàn)輛。按照全年150萬(wàn)輛銷(xiāo)量預測，比亞迪下半年還需完成約86萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，即月均銷(xiāo)售14.3萬(wàn)輛以上。6月份，比亞迪董事長(cháng)王傳福在股東大會(huì )上說(shuō)，比亞迪在手的訂單超過(guò)50萬(wàn)輛且不斷增加，交付周期要5個(gè)月至6個(gè)月之久。
展望下半年，陳士華表示，在一系列促消費政策的激勵下，我國宏觀(guān)經(jīng)濟將保持穩定增長(cháng)，市場(chǎng)消費信心也將明顯恢復，購置稅減半政策效果還會(huì )持續顯現，乘用車(chē)市場(chǎng)回暖勢頭也會(huì )進(jìn)一步加大；在基建拉動(dòng)、貨車(chē)貸款延期還本付息等利好因素影響下，貨車(chē)市場(chǎng)也有望探底回升；新能源汽車(chē)將繼續保持高速增長(cháng)勢頭。
陳士華綜合研判，今年我國汽車(chē)銷(xiāo)量有望達到2700萬(wàn)輛，同比增長(cháng)3%左右。其中，乘用車(chē)銷(xiāo)量預計2300萬(wàn)輛，同比增長(cháng)7%左右；商用車(chē)銷(xiāo)量預計400萬(wàn)輛，同比下降16%左右；新能源汽車(chē)銷(xiāo)量有望達550萬(wàn)輛，同比增長(cháng)56%以上。 （記者：劉 瑾 來(lái)源：中國經(jīng)濟網(wǎng)-《經(jīng)濟日報》）
