9月10日晚上，臺空軍新竹基地一架“幻影-2000”戰機失事墜海。該款戰機服役以來(lái)已發(fā)生9起重大事故，失事不是第一次，但救援過(guò)程這次卻是前所未有的“迂回”。落海飛行員謝沛勛在新竹外海漂流2小時(shí)，才被海巡人員救起，接著(zhù)又耗費3小時(shí)才在臺中梧棲漁港上岸送醫急救。
原本有關(guān)方面計劃用直升機吊籃將飛行員送往新竹臺軍醫院，這也是最快的方案，但沒(méi)想到吊籃半途出現設備故障，設備無(wú)法升起回收。出于安全考慮，飛行員無(wú)奈只能跳入海中，由趕來(lái)的臺海巡部門(mén)35噸小艇再次救起。該艇計劃直接將人送回南寮漁港，卻因為退潮，無(wú)法進(jìn)港。小艇改由直升機吊掛回基地，又因艇身后甲板太小，直升機無(wú)法吊掛成功，只能再將飛行員送到另一艘海巡部門(mén)的100噸艇上，直到最后才成功輾轉送往臺中的一家綜合醫院進(jìn)行觀(guān)察治療。
▲“幻影-2000”戰機 資料圖
“幻影-2000”服役近30年 失事意料之中
“幻影-2000”戰機在臺灣地區服役已經(jīng)將近30年，長(cháng)期缺乏維護，服役后的9起重大事故共導致5名飛行員遇難。中國國民黨籍民代李彥秀說(shuō)，這次事件凸顯臺灣地區在救援和裝備維護上的嚴重不足。她質(zhì)疑，下次還能如此幸運嗎？
▲失事戰機飛行員被送往醫院救治
李彥秀說(shuō)，臺軍目前可執行夜間及全天候搜救的直升機只有S70C（美方出售給臺灣地區的“黑鷹”直升機）與EC255（歐洲直升機公司出產(chǎn)的“超級美洲豹”運輸直升機）共計6架，其中S70C已服役超過(guò)25年，EC255的配件補給則令人擔憂(yōu)。
她補充道，此次“幻影-2000”戰機疑似失去動(dòng)力，原因有待后續研判，但“幻影-2000”已服役27年，連原產(chǎn)地的法國都已經(jīng)不再進(jìn)行升級，甚至在2022年6月宣布最后一個(gè)中隊裝備的“幻影-2000”戰機正式退役。
臺退役中將帥化民在島內政論節目中談到，臺軍買(mǎi)“幻影-2000”時(shí)，該款戰機確實(shí)是好戰機，但到現在，問(wèn)題首先出在機體老舊。他指出，戰機會(huì )老舊，所以需要不斷有零件補充，但法國開(kāi)出的零件價(jià)格太高，所以在采購上有困難。
他分析說(shuō)，“幻影-2000”是法國制戰機，有自己的數據系統，無(wú)法和F-16和島內自研的F-CK-1（“經(jīng)國號”）戰機一樣，使用可與美軍兼容的Link 16數字化數據鏈路系統。再者，與“幻影-2000”一起采購的適配導彈目前也嚴重老化過(guò)期。帥化民提到，自己當年當民代時(shí)就曾質(zhì)疑過(guò)，臺軍怎么能讓飛行員駕駛過(guò)時(shí)的戰機、帶過(guò)期的導彈執行任務(wù)？
海巡部門(mén)比防務(wù)部門(mén)消息靈通？
“幻影”戰機失事后，臺海巡部門(mén)負責人管碧玲徹夜在社交平臺上實(shí)況轉播，甚至越俎代庖，宣布飛行員謝沛勛“獲救”，引發(fā)島內輿論嘲諷：“難道管碧玲才是空軍發(fā)言人？”
島內有評論指，當災難事件發(fā)生，各種訊息滿(mǎn)天飛本是常態(tài)。任何好消息都會(huì )為家屬甚至民眾帶來(lái)希望，但若最后實(shí)為假消息、空消息，期待的落空反而成了更錐心刺骨的傷害，造成不必要的二次創(chuàng )傷。如今社交網(wǎng)絡(luò )發(fā)達，臺灣政治人物搶先公布信息成了搶人氣、沖流量的要訣，卻也可能早就假新聞的溫床。
島內媒體人施孝瑋說(shuō)，這次事件的搜救過(guò)程讓他感到膽顫心驚，防務(wù)部門(mén)要“好好檢討”，因為他們不僅對第一手情況的掌握不是很精準，且還發(fā)生搜救直升機吊籃故障的狀況。他說(shuō)，失事消息首先在航空迷間流傳，媒體發(fā)現后轉發(fā)，最后才由軍方進(jìn)行說(shuō)明。然而，防務(wù)部門(mén)所提供的飛行員獲救訊息，進(jìn)度卻比海巡部門(mén)負責人管碧玲還慢。他認為，管碧玲公布訊息不是不好、不可以，但這也顯示，防務(wù)部門(mén)在此次搜救過(guò)程中，至少在第一時(shí)間信息對外發(fā)布和公眾溝通上，無(wú)疑是不合格的。
施孝瑋還補充，臺軍方必須好好檢討此次搜救全過(guò)程，他們應去查哪個(gè)環(huán)節出錯，且吊籃故障不是個(gè)小問(wèn)題，一定要改正，否則未來(lái)飛行員執行任務(wù)時(shí)，心里都會(huì )有壓力，對自己的必要安全保障底線(xiàn)感到?jīng)]有信心。
改善兩岸關(guān)系才能保障飛行員安全
臺灣中廣公司前董事長(cháng)趙少康此前就在社交媒體上發(fā)文稱(chēng)，臺防務(wù)部門(mén)除了確保戰機的妥善率之外，根本問(wèn)題還是在于兩岸關(guān)系。
趙少康說(shuō)，民進(jìn)黨執政以來(lái)，兩岸緊張關(guān)系不斷升高，臺軍的任務(wù)量大增，一天要升空好幾次，不只讓飛行員的精神壓力大，飛機更是耗損嚴重。“兩岸和平才是唯一的解方，兩岸問(wèn)題只能靠政治解決。”
趙少康直言，賴(lài)清德一上臺，毫不掩飾自己“臺獨”工作者的角色，明明可以好好過(guò)日子，賴(lài)清德就是要抓到機會(huì )就挑釁兩岸關(guān)系，賴(lài)清德不斷放火，飛行員何辜？
【來(lái)源/ 深圳衛視直新聞微信 文/ 楊穎】
