【環(huán)球時(shí)報駐臺北特約記者 崔明軒】臺鐵普悠瑪重大事故剛過(guò)去3天，肇事原因還未完全明晰，卻已開(kāi)始有“網(wǎng)紅”和民進(jìn)黨人士忙著(zhù)推卸責任，將燙手山芋推給“前朝”及馬英九。國民黨痛罵民進(jìn)黨“是不是瘋了”，為了選舉不惜拿災難當政治操作。有島內網(wǎng)民直言，“通篇都是胡說(shuō)八道”。

　　責任甩給當年執政者

　　據臺灣中時(shí)電子報23日報道，民進(jìn)黨“立委”段宜康昔日臉書(shū)帖文被翻出，文中提及當年普悠瑪日本廠(chǎng)商和馬英九見(jiàn)面后，招標規格就降低，日商“賺得暴利”。段宜康22日還意有所指地稱(chēng)，“該負責的人，遲早會(huì )付出代價(jià)”。

　　23日，民進(jìn)黨副秘書(shū)長(cháng)徐佳青在接受采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)，2010年臺鐵希望繼續采購另一款更穩的列車(chē)太魯閣號，但廠(chǎng)商的價(jià)格拉不下來(lái)。就在“卡關(guān)”之際，生產(chǎn)普悠瑪的住友商社社長(cháng)拜會(huì )了馬英九，不到半年時(shí)間標案就通過(guò)，臺灣開(kāi)始大量采購普悠瑪。多次控告馬英九的綠營(yíng)名嘴周玉蔻23日也跳出來(lái)，質(zhì)疑馬任內為完成東部地區運輸疏解問(wèn)題，進(jìn)行“無(wú)心妥協(xié)”，“有必要對馬英九進(jìn)行責任追究”。

　　針對被綠營(yíng)甩鍋，馬英九辦公室回應稱(chēng)，特定媒體及特定人士在事故調查階段，將一個(gè)單純的“外交部”安排禮貌性拜會(huì )行程進(jìn)行刻意抹黑，意圖帶風(fēng)向，毫無(wú)人性和同理心的作為令人不齒。前“總統府副秘書(shū)長(cháng)”羅智強感嘆，民進(jìn)黨都執政兩年半了，每遇事故，還只剩下?tīng)客像R英九。國民黨文傳會(huì )副主委黃子哲透露，段宜康最近一次對普悠瑪議題的質(zhì)詢(xún)是在去年4月，民進(jìn)黨已執政，臺鐵當時(shí)回應稱(chēng)普悠瑪在設計上沒(méi)有問(wèn)題，也不會(huì )影響行車(chē)的舒適性。不少網(wǎng)民嘲諷稱(chēng)，“不管任何事情，都是馬英九跟國民黨的錯”。

　　大炒國民黨候選人“作秀”

　　雖然民進(jìn)黨宣布停止選舉造勢活動(dòng)，但私下仍在利用事故打壓國民黨。據中時(shí)電子報23日報道，國民黨高雄市長(cháng)參選人韓國瑜22日獻血后，網(wǎng)絡(luò )八卦版突然出現一篇題為“采訪(fǎng)通知，韓國瑜下午捐血”的文章，炒作韓國瑜利用獻血作秀。不過(guò)有網(wǎng)民很快發(fā)現，爆料者貼出的臉書(shū)賬號“陳子瑜”是民進(jìn)黨一名要員的辦公室主任，“民進(jìn)黨黨工似乎傾巢而出”。

　　此外，馬英九就近關(guān)心事故也在島內引發(fā)論戰。他當時(shí)正在宜蘭輔選，得知普悠瑪翻覆事故傷亡慘重后，主動(dòng)指示“國安局”取消特勤警力支持，隨后轉往醫院探視傷員，不過(guò)他的關(guān)心之舉卻引來(lái)諸多討論，包括在搶救黃金時(shí)段前往醫院是否影響救災和傷員救治，以及大批媒體對警力及醫院也可能造成負擔。對此，國民黨人士反問(wèn)，身為前領(lǐng)導人的馬英九如果什么都不做，外界又會(huì )認為他沒(méi)有苦民所苦的同理心。

　　司機被憂(yōu)成替罪羊

　　事故調查23日成為島內討論的焦點(diǎn)。“行政院長(cháng)”賴(lài)清德稱(chēng)，在調查報告沒(méi)有公布之前，都不必揣測。他同時(shí)就事故進(jìn)行公開(kāi)道歉。“交通部次長(cháng)”王國材稱(chēng)，過(guò)去普悠瑪在彎道的時(shí)速是75公里，以后將降到40公里，這周將進(jìn)行普悠瑪電聯(lián)車(chē)特檢，包括機械、電器、ATP(列車(chē)自動(dòng)防護系統)等，有8輛普悠瑪將在周日前檢測完畢。“行政院1021鐵路事故行政調查小組”召集人吳澤成透露，一周左右將提出初步的調查報告。事故給當地造成不小的影響。花蓮旅宿業(yè)者向臺鐵承租的普悠瑪觀(guān)光專(zhuān)列“洄瀾之心”，22日一天就收到六七百張退票，業(yè)者分析旅客心理陰影大，短期內不敢搭普悠瑪，憂(yōu)心花蓮觀(guān)光因此受沖擊。

　　臺灣《聯(lián)合報》23日稱(chēng)，檢察官向法院申請將肇事的普悠瑪尤姓司機羈押禁見(jiàn)，但法院審理后認為，他已坦承業(yè)務(wù)過(guò)失，相關(guān)列車(chē)長(cháng)站長(cháng)、服務(wù)員、巡視員、列檢員和調度員等均經(jīng)檢察官調查，應無(wú)串證之虞，以50萬(wàn)元新臺幣保釋金準許保釋?zhuān)拗破渥【蛹俺鼍场⒊龊！蟮婪Q(chēng)，法院罕見(jiàn)發(fā)布新聞資料，把司機出事前的操作疏失巨細靡遺地公布出來(lái)，從中可看出他有三大過(guò)失：首先，他承認列車(chē)有動(dòng)力問(wèn)題而關(guān)閉ATP系統，但依規定，關(guān)閉后必須在下一站再打開(kāi)，結果他因一直與調度員通話(huà)而未再打開(kāi)系統。其次，司機說(shuō)列車(chē)自瑞芳開(kāi)始就動(dòng)力異常，車(chē)上的刻度與儀表及實(shí)際車(chē)速都不符，所以他直接拉刻度控制車(chē)速，未再查看車(chē)速儀表。其三，司機平時(shí)有觀(guān)速訓練，但新馬站月臺是大彎道，速限80公里，從車(chē)速表來(lái)看，列車(chē)車(chē)速直線(xiàn)爬升，他明知道前方月臺大彎道卻未早采取措施應對。

　　資深媒體人黃創(chuàng )夏稱(chēng)，普悠瑪事件仍有七大關(guān)鍵疑點(diǎn)待厘清，包括“什么因素造成司機的行為”“有沒(méi)有機器設備的原因造成其選擇關(guān)閉ATP”等，其中最關(guān)鍵的是“是否政策制度不妥當造成人員負荷與壓力的無(wú)法承擔”黃創(chuàng )夏認為，在臺灣，掌權者常常急于脫身，把責任推給司機一人來(lái)扛，或是抓一個(gè)“事務(wù)官”鐵路局長(cháng)下臺了事。《聯(lián)合報》稱(chēng)，根據地檢署與“行政院”的說(shuō)法，幾乎風(fēng)向都帶往司機關(guān)ATP、超速等原因。《中國時(shí)報》說(shuō)，普悠瑪投入東部干線(xiàn)營(yíng)運后，就被視為當地居民回家最安全的交通工具，如今發(fā)生如此嚴重的事故，人們不禁要問(wèn)，“那8800億的前瞻計劃，用到哪里去了呢？”