3月9日下午，廈金大橋（廈門(mén)段）項目控制性工程劉五店航道橋（懸索橋）西主塔承臺鋼套箱精準安裝落位，為后續主塔承臺施工、塔柱爬升奠定堅實(shí)基礎。
據施工單位中交二航局廈金大橋（廈門(mén)段）A1標項目負責人晏彪介紹，該鋼套箱為啞鈴型雙壁鋼套箱結構，高11.7米、長(cháng)105.8米、寬47米，重4225噸，是目前國內最重的跨海大橋永久雙壁防撞鋼套箱。作為橋梁永久防撞設施，鋼套箱如同“鋼鐵巨盾”，能有效緩沖船舶等水上交通工具對橋墩的意外撞擊，提高橋梁結構耐久性。
該鋼套箱采用5500噸級吊裝能力起重船“二航卓越”進(jìn)行整體吊裝，不僅大幅優(yōu)化了施工流程，減少了海上作業(yè)環(huán)節，還有效降低了拼裝誤差及安全風(fēng)險，僅用3個(gè)小時(shí)就完成吊裝工作。
福建日報林梓健 艾存博 彭仕洲 攝影報道
廈金大橋翔安支線(xiàn)正在進(jìn)行首跨移動(dòng)模架下放作業(yè)，系當前在建國內高速公路中最大跨徑的下行式移動(dòng)模架。林梓健 攝 18日上午，記者走進(jìn)廈金大橋翔安支線(xiàn)海上部分的施工現場(chǎng)，正是退潮時(shí)分，水位下降后，露出大片灘涂，時(shí)不時(shí)有一兩只白鷺飛過(guò)。現場(chǎng)吊車(chē)吊臂高懸，預先搭建好的平臺上...
◆在5艘大馬力拖輪牽引和助推下，1.68萬(wàn)噸鋼沉井跨越85海里抵達施工水域 劉五店航道橋東、西兩側“四大金剛”將撐起兩個(gè)錨錠，作為大橋“基石”（效果圖） 項目名片 廈金大橋（廈門(mén)段）項目起于廈門(mén)本島，終點(diǎn)設互通接入翔安機場(chǎng)，同步建設翔安支線(xiàn)，路線(xiàn)全長(cháng)約19.6公里，...
8日，廈金大橋（廈門(mén)段）劉五店航道橋東主塔“金剛護體”——鋼套箱成功定位安裝，為后續主塔承臺施工創(chuàng )造良好條件。作為橋梁永久防撞設施，鋼套箱如同橋墩的“護盾”，能有效緩沖船舶等水上交通工具對橋墩的意外撞擊，防止海水對承臺的侵蝕，提高橋梁使用耐久性。（林梓健 鄧瑞捷 ...
廈金大橋（廈門(mén)段）劉五店航道橋西錨碇首個(gè)沉井，近日成功扎根海底，沉放到位，為大橋推進(jìn)后續施工奠定穩固基礎。 此次進(jìn)行沉放施工的屬于西錨碇分離式鋼沉井結構的后沉井，長(cháng)66米、寬48米、總高度43.7米，總重約1.8萬(wàn)噸，堪比一座“海上城堡”。它從泉州船廠(chǎng)啟運后，于上月26日上午抵達施工現場(chǎng)，沉放工作隨即展開(kāi)。 為克服海流沖擊、浮力擾動(dòng)等不確定因素的影響，廈...
臺海網(wǎng)12月27日訊 （海峽導報記者 崔曉旭 通訊員 辜鋮鍇 林昕昀 文/圖）昨天上午，在廈門(mén)海事局護航之下，廈金大橋（廈門(mén)段）西錨碇鋼沉井（前井）拖帶作業(yè)成功突破寒潮大風(fēng)天氣所帶來(lái)的諸多不利因素，圓滿(mǎn)完成既定任務(wù)。廈金大橋（廈門(mén)段）項目再迎關(guān)鍵基礎構件，取得又一重要進(jìn)展...
