臺海網(wǎng)3月13日訊 （海峽導報記者 崔曉旭 通訊員 辜鋮鍇 林昕昀 王清洵 文/圖）3月11日，在廈門(mén)海事局的全力保障下，隨著(zhù)最后一塊組件從“善光16”輪吊起安放在廈金大橋（廈門(mén)段）A4標段施工棧橋的液壓平板車(chē)上，歷經(jīng)4天努力，通過(guò)海運到達廈金大橋（廈門(mén)段）施工水域的福建省隧道工程最大直徑泥水平衡盾構機“廈金號”的刀盤(pán)、盾體、盾尾等28個(gè)核心組件已全部吊裝上岸，等待運輸至組裝地點(diǎn)。
據悉，“廈金號”盾構機總長(cháng)165米，重約5100噸，配置刀刃數量144刃，最大開(kāi)挖面積達到204平方米，接近半個(gè)標準籃球場(chǎng)大小；工作期間最高能達到兩萬(wàn)噸推力，相當于搭載神舟十九號載人飛船的長(cháng)征二號F遙十九運載火箭推力的33倍。“廈金號”盾構機于南通下線(xiàn)后，由于體積龐大，被拆分為多個(gè)部件，通過(guò)水陸聯(lián)運的方式分批次運抵施工現場(chǎng)再進(jìn)行拼裝，預計于5月正式開(kāi)展主線(xiàn)隧道掘進(jìn)作業(yè)。
組件運輸期間，廈門(mén)海事局提前實(shí)施交通管制，調派多艘海巡船艇、無(wú)人機在運輸船隊周邊進(jìn)行警戒護航，利用智慧海事系統對運輸全程開(kāi)展動(dòng)態(tài)監控，通過(guò)“前后護衛、空天監控”模式保障運輸船隊航行安全。
突發(fā)惡劣天氣海況是吊裝作業(yè)期間的最大挑戰。“海事部門(mén)自吊裝作業(yè)開(kāi)始起就密切關(guān)注氣象變化態(tài)勢，及時(shí)評估海域作業(yè)條件，科學(xué)精準做好現場(chǎng)管控，以穩為重，將吊裝作業(yè)風(fēng)險降到最低。”廈門(mén)海事局指揮中心副主任鄒晟介紹。
